汽车AEB系统在不同厂商中名称会有所不同,如沃尔沃的城市安全(CitySafetv)自动刹车系统,以及奔驰的 Brake Assist PLUS刹车辅助系统。安装了AEB的汽车在监测到将要发生碰撞时,不仅仅是简单地通过声音、视频警示驾驶员,而是强制自动刹车来避免碰撞。 沃尔沃的城市安全自动刹车系统是利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方障碍物的距离,如果汽车发现与前方障碍物距离快速缩短,而此时驾驶员并没有及时采取减速措施,为了主动预防事故,汽车自己会进行干预制动。在车速低于30km/h时,它可以使用全部的制动力,而当车速高于30km/h时,为了保证不被后面车辆追尾,它最多只会用50%的制动力来主动减速。沃尔沃的城市安全自动刹车系统如图3-33所示。
奔驰的 Brake Assist PLUS刹车辅助系统是通过安置于前保险杠扫描幅度达80°的30m短程雷达和150m长程雷达,预先察觉前方可能的撞击意外时,系统将以40%的刹车力预先进行刹车作动,以避免撞击的发生概率,如图3-34所示。
图3-35所示为对某汽车AEB系统在 E-NCAP的测试结果,表明该汽车AEB系统的安全性较好。
汽车AEB系统能大大避免汽车发生正面碰撞的风险,其装车量将大幅度增
加,并将成为一些车型的标配。欧盟规定,自2014年起,所有欧盟市场销售的新车都要配备AEB系统,没有配备该系统的汽车都不能获得 E-NCAP五星级的安全认证；包括大众、奥迪、通用、丰田在内的10家车企,与美国高速公路安全管理局( NHTSA)达成协定,在美出售的新车型将全部标配AEB系统:日本各大汽车厂商开始增加搭载自动刹车功能的乘用车,以防止行驶时与周围车辆或行人发生碰撞事故,丰田在2017年底前在日本、北美及欧洲发售的几乎全部乘用车上搭载了AEB系统。
随着汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细,汽车正朝着更加智能化自动化和信息化的机电一体化方向发展。汽车自动刹车系统应和其他控制系统相结合,采用智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、无线通信等技术以提高汽车的主动安全性,使车辆从被动防撞减少伤害向主动避撞减少事故的方向发展。
