变速器油泵使变速器油进入变矩器循环。变矩器泵轮与发动机曲轴相连,发动机的运转带动泵轮旋转,旋转的泵轮作为离心泵,使变速器油从中心收集并通过其外缘高速排出。 因泵轮的叶片设计形状使得油流离开泵轮时与泵轮同向旋转,高速旋转的油流从涡轮的叶片外缘进入涡轮中心,迫使涡轮也与泵轮同向旋转。当从涡轮出来的油流以较低的速度离开涡轮时,变成与泵轮相反的方向旋转,如果油流是以这个方向回到泵轮,将会阻碍泵轮的旋转,引起发动机转速下降。为防止这种情况发生,必须在涡轮和泵轮之间安装导轮,如图2-9所示。
在车辆起步和低速行驶时,变矩器能起到增大输出扭矩的作用。此时,从涡轮出来的油流旋转方向与泵轮相反,冲击导轮叶片前端,导轮的单向离合器使导轮的叶片保持固定,从而改变从涡轮出来的油流的旋转方向,变成与泵轮同向旋转,以帮助泵轮旋转实现增大输出扭矩的目的,如图2-10所示。
当车辆车速逐渐提高时,泵轮带动涡轮转速逐渐上升,并最终使离开涡轮的油流冲击到导轮叶片的后侧,于是单向离合器不再保持导轮的叶片固定,导轮将自由旋转,以防止油流改变旋转方向阻碍泵轮运转,如图2-11所示。
