驱动电机电池也称混合动力电池。以凯迪拉克凯雷德HEV车型为例,驱动电机电池包括40个单独的电池模块。每个电池模块的额定电压是直流7.2V,所有模块串联在一起,合并输出电压约直流288V,电池组内部结构如图3-1-17所示。直流高压通过高压直流电线经车辆底部连接到驱动电机电源逆变器模块(PIM)。高压电池正极和负极电线总成(300V)为橙色表示有潜在高压。PM将直流电压转换成交流电压,启用动力总成混合动力功能的电气部分。 驱动电机电池有很少的移动零件。移动零件有两个高压接触器继电器、高压电流限制继电器、电池通风风扇继电器和一个电池通风风扇。通风风扇用于帮助冷却电池。电池能量控制模块(BECM)控制着这些装置,利用混合动力电池总成内的几个传感器监控电流、电压和温度。 BECM将根据这些输入设置诊断故障码。
混合动力驱动电机电池位于中间一排座椅底下(运动型车型)或后排座椅底下(皮卡车型),如图3-1-18所示。BECM、通风风扇、通风风扇继电器、电流限制继电器和高压接触器继电器位于混合动力电池总成内。
