为防止车辆自行移动,GA8HP自动变速器也配有驻车锁。其机械机构与上一代产品相
同,驻车锁通过与驻车锁止轮啮合齿啮合的棘爪卡住变速器输出轴。驻车锁棘爪在弹簧力的作用下挂入。
驻车锁的设计要求是,上坡或下坡坡度低于32%且车速低于2km/h时,始终确保车辆不自行移动,车速高于5km/h时驻车锁不得卡入所有上市车型都带有通过选挡开关(GWS)操纵的电动换挡机构。在此通过按压按钮或在某些条件下自动挂入驻车锁。但是变速器也可以与机械换挡机构组合。此时通过从选挡杆至变速器的拉线操纵驻车锁。
在机械换挡机构中用于选挡杆在不同行驶挡位下卡止的卡盘位于变速器内。这个卡盘上有一个与锁止锥面连接的连接杆,驻车锁棘爪通过这个锥面挂入。
在带有选挡开关的车辆上取消了拉线。与所有行驶挡位一样驻车锁也以电气方式挂入。
取消变速器内的卡盘,在此通过一个驻车盘、一个驻车锁止缸、一个电磁阀和一个驻车锁电磁铁替代卡盘。
必须将驻车锁机械挂入和附属的电气控制区分开。如上所述,驻车锁在弹簧力的作用下挂入。以电气方式启用驻车锁的过程是,通过选挡杆上的一个按钮,在挂入了行驶挡位的情况下通过关闭发动机,在挂入了行驶挡位、驾驶员安全带锁扣触点分离且未操纵行车制动器的情况下通过打开驾驶员车门。
电磁阀和驻车锁电磁铁由变速器电子控制系统(EGS)控制。电磁阀位于液压换挡机构内,驻车锁电磁铁位于驻车锁止缸上。挂入驻车锁时关闭(断电)驻车锁止缸的驻车锁电磁铁。这样即可松开机械锁止机构并释放活塞。换挡机构内的电磁阀也一起关闭(断电)。阀门移到静止位置,驻车锁止缸的缸室排气。驻车盘上预紧状态的螺旋弹簧将活塞拉向驻车锁方向并通过固定在驻车盘上的连接杆挂入。
驻车锁以液压方式松开。松开时通过电磁阀接通驻车锁阀,从而使系统压力达到驻车锁止缸的缸室内,克服弹簧力将活塞推回并松开驻车锁。此外还接通驻车锁电磁铁,该电磁铁通过固定机构附带锁住活塞,发动机静止时电磁铁只保持在位置N处。
在某些情况下(例如断电时处于应急模式下)可以通过驻车盘上的一个附加拉线将驻车锁手动开锁。只有发动机运转且踩下脚制动器时,才能通过将选挡杆移到位置R、D或N来松开驻车锁。
