早期的汽车仪表上,都装有电流表或电压表,其作用是用来监测充电系统的工作情况而现在这两种方式都已淘汰,目前国内外的汽车上,都装用了充电指示灯(属于报警装置),用来检测系统的工作情况。当接通点火开关时,充电指示灯亮;而发动机起动后,发电机正常工作时充电指示灯熄灭(个别车型如天津大发除外)。发动机正常工作时,充电指示灯亮突然点亮,说明充电系统有故障,提醒驾驶员注意及时维修。 充电指示灯控制电路除了前面讲到的利用九管发电机的励磁二极管控制充电指示灯方法外,还有以下几种控制方法。 利用中性点电压,通过复合继电器控制充电指示灯。 解放CA1092、EQ1092均采用这一控制方式,如图5-25所示。工作原理如下：
(1)当点火开关接通时,充电指示灯亮,其电路为:蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→起动复合继电器的接线柱L→保护继电器的常闭触点K2→磁轭→起动复合继电器的接线柱E→搭铁(2)当发动机起动后,发电机开始正常发电,由于发电机的中性点接线柱N有电压输出这时,起动组合继电器上的磁化线圈L2有电流通过,其电路如下:发电机的中性点接线柱N起动组合继电器的接线柱N→磁化线圈L2→搭铁接线柱E。这时,磁化线圈L2将产生磁吸力,将常闭触点K2打开,充电指示灯熄灭,表示发电机正常工作。
2.利用二极管来控制充电指示灯。
法国沃尔沃汽车采用这一简单的控制方式,即利用二极管单向导电性控制充电指示灯,如图5-26所示。
其工作原理如下：
(1)当点火开关S闭合时,励磁电路为(他励):蓄电池正极一点火开关S→充电指示灯→调节器→发电机励磁绕组→搭铁。这时,充电指示灯亮。
(2)当发动机起动后,发电机的输出电压高于蓄电池的电动势,二极管VD导通,同时VD将充电指示灯短路,充电指示灯熄灭,表示发电机正常工作。即利用二极管的单向导电性控制充电指示灯蓄电池的充电电路为:发电机的火线接线柱B→VD→蓄电池正极→搭铁。
励磁电路为(自励):发电机的火线接柱B→调节器→发电机励磁绕组→搭铁。
