宝马i3使用的是电动空调压缩机。该电动空调压缩机通过高压电驱动来提供所需的功率。即使在关闭发动机后的停车状态下,也可以利用空调压缩机(电气)驱动空调。 冷暖空调控制单元(IHKA)是主控制单元。冷暖空调控制单元通过LIN总线与空调压缩机(电气)的电子控制装置进行通信。
电子控制装置和变压器均整合在空调压缩机的壳体之中。通过流经的制冷剂对这两者进行冷却。在电子控制装置中分析冷暖空调控制单元的请求。变压器将直流电压转变成交流电压。利用交流电压驱动空调压缩机。
空调压缩机(电气)中的电子控制装置根据主控制单元(冷暖空调控制单元)的请求控制交流电动机的转速交流电动机(外转子,同步)驱动空调压缩机,由多个永久磁铁构成转子的磁场在一定的转速范围内(例如,2000-8600r/min)驱动交流电动机可以连续调节转速。
用于压缩制冷剂的是螺旋压缩机(也称作涡旋压缩机),螺旋压缩机根据排挤原理工作,螺旋压缩机由2个相互嵌套的螺旋构成,交流电动机通过轴驱动内螺旋,内螺旋作偏心运动,通过偏心运动使得两个螺旋反复接触,在螺旋之内形成多个逐渐变小的腔室,从而通过固定外螺旋中的开口吸入气态制冷剂,旋转大约2圈之后(例如旋转720°之后)将吸入的制冷剂压缩,在随后的变化过程中(例如,旋转960°之后)制冷剂通过外螺旋中的中间开口流向冷凝器。
如果空调压缩机(电气)中变压器的温度升高到110℃以上,冷暖空调控制单元就会关闭电动空调压缩机。压缩机关闭之前控制器已经通过其他措施(如提高转速以实现自我冷却)尝试限制温度。
用于高压触点监测装置的检测导线经过高压组件的所有插头。在一些插头中安装了一个电桥。检测导线呈环形(类似于MOST环形结构)。环路中的下列控制单元分析检测导线的测试信号(具有一定频率的矩形波信号):电动机电子伺控系统(EME)存储器管理电子装置(SME)。
如果断开检测导线的电路,EME控制单元或者SME控制单元就会切断高压车载网络的供电。只有当检测导线的电路重新闭合后,才能给高压车载网络重新提供电压。
存储器电子管理系统(SME)生成测试信号。当启动高压车载网络时,存储器电子管理系统就会将测试信号馈入到检测导线之中。
图7-3所示为电动制冷剂压缩机。
