故障现象： ①组合仪表报“安全停车、怠速充电”,见图3-89。 ②查看高压电池电量显示:电量为0或者仅有2格,且在闪烁。 ③高压电池电量由原来的4格电以上,突然跳变到1格或者0.见图3-89。 ④报这故障时,车辆能进入 READY状态,但组合仪表一直提示故障并发出“滴滴滴滴”的声响。
故障诊断：
①用诊断仪读取系统故障码,如图3-90所示。
②高压电池电量偏低故障现象与原因分析及解决方案如图3-91所示。
③单体电池电压读取方法。
a.拆开高压电池包(AG1车型拔开高压电池包左侧低压输出线接插件,连接专用USB线至电脑;AG2车型拔开高压电池包低压输出线,连接专用线至电脑)。
b.打开钥匙ON挡。
c.电脑打开“单体电压检测专用软件”,软件界面打开后,点击左上角的连接通信。选择所需要检测的电池模组(界面右侧),见图3-92。
d.根据单体电压的压差值,判断该电池包内部电芯是否压差过大,如超出0.04-0.05V(即单体最大与单体最小的电压压差),则该电池包存在压差。
e.根据该数值判断为电池包压差过大,需要更换偏低的电池芯片。
④电池芯片更换需联系供应商。
维修小结判断高压电池故障类,首先应从该车的实际现象及使用情况出发。一般车辆长时间不充电使用,容易造成馈电现象。因此,使用过程中,间隔20d左右对电池做充放电,能对电池电压起到均衡效果般情况下,如果车辆在日常使用中,容易发生电量跳变,由原来的3~4格跳变到1格,出现类似的情况后,可先使用动力模式怠速充电,把电量充值2~3格后可继续行驶。
同时应尽快读取电池包内部的电压压差。
