故障现象：比亚迪e6车辆启动后OK灯不能正常点亮,无法行驶,随后仪表报“请检查动力系统”故障,车辆无法正常充电。读取电池管理器故障码:P1A5400一般漏电故障;P1AA100—主预充失败;P1AA200—DC预充失败。
故障诊断：
①根据电池管理器故障码并按照高压上电流程上OK挡电分析,由MICU发送启动命令后通过网关控制器,然后至电池管理器和VTOG控制器。电池管理器得电收到报文后控制负极接触器吸合,同时电池管理器将进行自检,自检完毕无异常后,吸合预充接触器。电池管理器根据VTOG反馈信号,判断预充是否完成,完成后吸合主接触器,OK灯点亮。
分析该车OK灯不点亮的原因为预充失败导致主接触器未吸合②打开高压配电箱后准备测量其预充电压,测量发现150A充电保险已熔断。更换150A充电保险,启动车辆后OK灯点亮,重新关闭,再次启动车辆后,OK灯又无法点亮,测量发现充电保险再次熔断。
③充电保险二次熔断,怀疑为VTOG控制器内部短路故障导致,更换充电保险和VTOG控制器后启动车辆,第一次启动OK灯点亮,然后2s后又熄灭。再次启动,OK灯能正常点亮,反复启动测试,启动正常。车辆熄火等待一段时间后,第一次启动OK灯还是点亮2s后熄灭,仪表显示“请检查动力系统”,再次启动,OK灯正常点亮,车辆恢复正常。测试交流充电也是插枪后第一次充电不成功,拔枪后再次充电正常。
④掌握了故障发生规律,OK灯不能点亮时读取电池管理器故障码为P1AA100——主预充失败,读取VTOG控制器内报故障码P1B0400驱动过压保护故障。读取数据流发现启动车辆时动力电机母线电压瞬间达到420V,读取电池管理器数据流电池包总电压为306V。
⑤分析电池包总电压才为306V,动力电动机母线电压能达到418V,可能原因有VTOG控制器自检错误,因刚更换新VTOG控制器,所以排除VTOG故障。为进一步判定是否是VTOG控制器自检错误,打开高压配电箱,测量从电池包正极端到主接触器输入端电压为308V。从主接触器到VTOG控制器正极输出端电压为433V,如图5-13所示,排除VTOG控制器故障。
⑥因从主接触器输入端电压正常,主接触器输出端电压高(异常),仔细分析高压配电箱高压上电流程和充电流程,根据故障现象,每次第一次启动车辆主接触器不能正常吸合和交流充电第一次不成功,怀疑为主接触器或交流充电接触器故障。测量主接触器,吸合正常;测量交流充电接触器,发现该接触器一直处于导通状态,该交流充电接触器与VTOG交流充电正极母线处于导通状态,从而导致预充异常。因查询高压配电箱分件更换通知内无该备件,更换高压配电箱总成后故障排除。
故障排除：更换高压配电箱总成。
