大众汽车电路图识读示例

下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载网络控制单元电路(图3-13)为例予以说明。 从电路图中可以看出,蓄电池正极“+”分两路接线,一路接起动机30端子,另一路接电控箱上的螺栓。蓄电池有两个作用:发动机启动时或发电机输出电压低于蓄电池电压时,由蓄电池向汽车用电设备供电;在发电机正常工作后,当蓄电池存电不足时,由发电机向蓄电池充电。 起动机的30号端子接蓄电池正极供电端;50号端子为启动控制端,与方框内代码为46的导线相接。 交流发电机“B+”端为电压输出端,接200A的SA1保险丝;“L”端为充电指示灯控制端,经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接(61)后接车载网络控制单元的T52c/32端;“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端,经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。 主继电器J271与保险丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上,主继电器的86端为供电端; 85端为控制端,经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接,它实际是受发动机控制单元的控制。当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时,主继电器线圈得电,J271的主触点导通,主继电器的87号线与30号线导通,蓄电池电压分别供电给相关用电器。