新款别克GL83.0L商务车怠速发抖

1.故障现象。 新款GL8豪华商务车,装配3.01V型6缸SD1缸内直喷式发动机,行驶里程约20000km,出现故障灯亮,怠速发抖现象。 2.故障诊断与排除。 接车后试车,故障灯确实一直点亮,抖动很严重。车速到80km/h就很难再提升。用GDS检查故障码,出现关于点火控制回路的故障码P0300,内容为2缸缺火。 本着先易后难的步骤,拆下火花塞,火花塞上有油迹,应该是点火燃烧不好,换上一个新火花塞后,还是出现2缸缺火,再换上一个新的点火线圈,故障依旧。这就说明了不是单纯的点火问题,而引起缺火的原因很多,如火花塞、点火线圈、喷油器、节气门、油泵元催化、油压及油质、点火正时、缸压、控制单元及线路等都有关系。只好一步一步地检查,先用缸压表测试缸压,大于11bar,正常。测试油压为380kPa,也正常。查看数据,燃油调整值偏大,怀疑是油质的问题,换上新油和新的油泵,车辆依然发抖。把在GDS上查看的数据和同款车比较时,发现喷油脉宽稍大,怀疑是喷油器的问题,碰巧有辆事故车,就互换了喷油器和三元催化,而喷油脉宽还是大,抖动现象没有一点改善,查看节气门数据也正常。 由于是质保期之内的车,维修站没有权利打开发动机查看正时情况,于是就此故障现象向上海通用做了技术反馈,并到现场进行技术指导。上海通用技术人员到后,指导维修人员进行了更细致的检查,检查火花塞、点火线圈、唢油器,彻底清除进气门及气门积炭,检测线路,但最后故障依然没有明显改善。在上海通用技术人员的支持下,向上海通用要了安全码,和别的车上互换了ECM,进行编程、配置与设定后,进行试车,故障一直没有再出现。