高压电池电量偏低

故障现象①组合仪表报“安全停车、怠速充电”,如图3-8-35所示。 ②查看高压电池电量显示:电量为0或者仅有2格,且在闪烁③高压电池电量由原来的4格电以上,突然跳变到1格或者0。 ④报此故障时,车辆能进入 READY状态,但组合仪表一直提示故障并发出“嘀”声。

故障诊断①用诊断仪读取系统故障码,如图3-8-36所示。
②高压电池电量偏低故障现象、原因及解决方案如图3-8-37所示。
③单体电池电压读取方法。 a.拆开高压电池包(AG1车型拔出高压电池包左侧低压输出线接插件,连接专用USB线
至电脑;AG2车型拔出高压电池包低压输出线,连接专用线至电脑)。 b.钥匙置于ON挡。 c.电脑打开“单体电压检测专用软件”,软件界面打开后,点击左上角的“连接通讯”。 选择需要检测的电池模组(界面右侧),如图3-8-38所示。
d.根据单体电压的压差值,判断该电池包内部电池芯片是否压差过大,如超出0.04~0.05V(即单体最大与单体最小的电压压差),则该电池包压差过大,需要更换偏低的电池芯片。 ④电池芯片更换需联系供应商。 维修小结判断高压电池故障类,首先应从该车的实际现象及使用情况出发。一般车辆长时间不充电使用,容易造成馈电现象。因此,使用过程中,间隔20天左右对电池进行充放电,能对电池电压起到均衡作用。 般情况下,如果车辆在日常使用中,容易发生电量跳变,由原来的3~4格跳变到1格,出现类似的情况后,可先使用动力模式怠速充电,把电量充至2~3格后可继续行驶。同时应尽快读取电池包内部的电压压差。