冷却液温度发生变化,会影响到发动机的工作性能,而安装在冷却系统中的冷却液温度传感器可以实时的反映冷却液温度的变化情况,它将冷却液温度转换为电压信号,并传送给ECM,用于发动机控制系统各种功能控制,如燃油喷射控制、点火提前角控制、怠速控制、电动冷却风扇控制等。 冷却液温度传感器作用： 冷却液温度传感器是发动机控制系统非常重要的传感器,它主要有以下作用(1)喷油量控制在发动机起动时,ECM根据冷却液温度传感器信号和曲轴位置传感器信号控制起动喷油量及起动后的喷油增量,喷油增量比率在刚起动后最大,然后逐渐减少。 (2)喷油量修正冷却液温度越低,喷油量越大,保证发动机低温时的运转性能,并实现快速暖机。 (3)冷却风扇控制ECM根据冷却液温度控制电动冷却风扇转速。若冷却液温度传感器信号丢失,电动冷却风扇将保持高速运转。
(4)点火提前角修正当冷却液温度还很低,混合气燃烧速度较慢,需适当增大点火提前角;在暖机过程中,冷却液温度逐渐升高,点火提前角逐渐减小。
在发动机怠速工况时,如果发动机温度过高,ECM控制信号适当增大点火提前角,以避免发动机长时间过热。在发动机正常运行工况时,为避免发动机温度过高而产生爆燃,ECM适当减小点火提前角。
(5)怠速控制发动机冷起动之后,冷却液温度较低,ECM将提高怠速转速,以保证发动机运转稳定随着冷却液温上升,怠速转速逐渐降低。
(6)开/闭环控制当冷却液温度比较低时,ECM不会采集氧传感器信号进行闭环控制,以获得良好的起动性、动力性;只有当冷却液温度达到一定值后,且发动机处于怠速或匀速运行工况下,ECM才会采集氧传感器信号进行闭环控制。
(7)EVAP控制当发动机达到正常工作温度后,ECM才会控制碳罐吹洗电磁阀打开。
(8)空调压缩机控制当冷却液温高于设定温度时,ECM会控制空调压缩机离合器断开,只有冷却液温度下降至设定值以下时,ECM才会控制空调压缩机离合器重新吸合。
冷却液温度传感器安装位置及结构：
冷却液温度传感器通常安装在节温器壳体上,如图5-6所示。使用电子节温器的发动机一般安装两个冷却液温度传感器,一个位于节温器壳体上,另一个位于散热器出口处。
冷却液温度传感器主要由热敏电阻、传热外壳及接线端子等部件组成,如图5-7所示。
冷却液温度传感器通过壳体上的螺纹固定在节温器壳体上或散热器壳体上,传热外壳与冷却液直接接触,将冷却液的热量传递给热敏电阻,使热敏电阻与冷却液的温度一致。冷却液温度传感器的阻值随冷却液温度变化而变化,并通过测量电路将冷却液温度转换为电压信号输入ECM。
