怎么检查和排除01M自动变速器2挡升3挡冲击故障?

2挡升3挡冲击是个比较复杂的故障,分析这样的问题一定要综合、全面,然后逐排查。01M自动变速器控制单元具有自适应学习功能,因此在大修或者更换电子元件时必须长时间试车。2挡升3挡冲击的问题同样要多运行一段时间来完成自适应学习功能。 (1)控制信息故障。当节气门位置传感器TPS或空气流量传感器MAF提供给控制单元错误信息时,例如节气门体过脏或空气流量传感器故障等,控制单元便调节出错误压力特别是由低速挡转换直接挡时(2挡升3挡)便出现打滑或冲击的问题。所以有时候更换个空气流量传感器或者将节气门体清洗并匹配一下,或许问题解决了。 (2)液压控制系统。如果液压控制系统提供换挡油压过高(主油压调节电磁阀),影响换挡品质的N92(其所控制的平顺阀)和N94电磁阀不能在2挡升3挡的换挡点上瞬间延缓油压建立的速度而实现减扭控制,或者B2和K3协调阀工作不稳定等,都会导致变速器在执行2挡升3挡时出现冲击感。 (3)维修工艺。在大修自动变速器时,由于1~3挡离合器K1和3挡/4挡离合器K3之间为花键紧配合连接,因此在分解时如果没有利用专用工具分解很容易导致K1或K3变形,因此如果K3变形,也会导致自动变速器在2挡升3挡时出现冲击现象。