【故障现象】辆2009年宝马740L轿车,行驶里程约9万公里,装备6HP26型自动变速器,用户反映该车换挡冲击。 【故障检修】维修人员试车,发现该车在3挡升4挡时出现明显闯车。检测发动机及变速器控制单元,未发现故障码。 读取变速器控制单元中的执行元件数据,离合器A、B、C、D和E的油压修正量分别为3.8kPa28.4kPa、-30.0kPa、-18.5kPa和-11.7kPa;充油期修正量分别为3ms、-8ms、-4ms、0ms和-3ms从上述数据中观察可以看出,离合器B和C的油压和时间修正量明显偏大。离合器油压和时间修正的依据是:按照离合器所传递的扭矩大小,在不影响传动效果的前提下,尽量降低油压并适当缩短接合缓冲期。前一项措施可以提高发动机的工作效率,后一项措施可以在不影响换挡品质的情况下降低离合器的工作温度。 首先对发动机进行免拆清洗,以便恢复其动力性能。然后通过故障诊断仪观察变速器的油液温度,当达到60℃时,以均匀加速的方式(加速踏板踩踏深度在30%左右)将车速提升至110km/h,在此期间变速器从1挡正常升至6挡。然后让车辆以D挡滑行减速,在挡位降至4挡时,轻踩制动踏板使车辆逐渐停稳。停车后不马上松开制动踏板,而是保持踩踏5min。整个过程需要重复上述步骤8~10个循环。 【故障排除】经过特殊方式驾驶后,再观察数据。此时离合器A,B,C,D和E的油压修正量分别变为-199kPa、18.0kPa、0.0kPa、-15.5kPa和0.0kPa;充油期修正量分别变为1ms、-7ms、0ms、0ms和0ms。可见调整后,离合器油压有所升高,接合缓冲期略有延长,这样变速器换挡特性与发动机负载特性变得更加契合。反复试车确认,变速器的换挡平顺。
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