AT电子控制系统典型一例如图6-25所示。 1.系统特点分析丰田341E、342E型自动变速器控制系统与发动机电子控制系统共享一个ECU,称之为发动机与 ECT ECU。 1号、2号两个电磁阀用于控制换档,ECU通过1号、2号两个换档电磁阀实现4前进档的自动换档控制。两换档电磁阀的工作状态所对应的档位见表6-4。 3号电磁阀为变矩器锁止控制电磁阀,ECU通过输出占空比脉冲信号控制该电磁阀的工作,可使变矩器的锁止控制比较平滑,并可实现滑动锁止控制(半接合状态),从而提高了变矩器的传动效率。 4号电磁阀为主油路压力调节电磁阀,变速器通过油压调节器、蓄压器来稳定变速器油压,ECU输出占空比脉冲信号控制4号电磁阀的工作,4号电磁阀输出的控制油压用来改变蓄压器的背压,以此种方式来调节变速器主油路的油压。
当驾驶人改变档位(从N、P位挂入行车档位,或从行车档位挂入N、P位)时,ECU通过短时间的点火提前角控制,适当地增大或减小发动机的转矩,以使发动机的转速保持稳定。
2.ECU端子排列说明。
丰田341E、342E型自动变速器电子控制系统所用的发动机与 ECT ECU有4个代号为E7、E8、E9、E10的插接器,其端子排列如图6-26所示。ECU与自动变速器控制系统相关各端子的连接说明见表6-5。
