奥迪发动机的发展

1.奥迪发动机的发展。 按照发动机结构来分,奥迪发动机主要有R型、V型、VR型、W型,如VR型发动机主要是TT3.2FS1和Q73.6FS1,现在新车上采用。 按照发动机所需燃料,主要是汽油和柴油之分。 根据进气方式,可以分为增压和自然吸气,现在大多数车型采用的都是增压进气。 在奥迪车型中,不管是汽车的尾部还是发动机罩盖上,经常会看到FSI。FSI表示燃油分层喷射,优势是降低油耗及排放。 2004年,奥迪A4成为奥迪首个配备FSI发动机的量产车型,从此引领了发动机的发展趋势。“让每一滴油充分燃烧”的FSl,带来了车辆的动力性显著提高、燃油消耗降低以及排放污染物的降低。 不是所有的“T”都表示是涡轮增压,在奥迪车上,也有机械增压。2008年,奥迪首次推出带有机械增压发动机——3.0TFS1,搭载在2009年款A6L(C6PA)上。从此以后，TFSI中的T不再是纯粹的涡轮增压了。 从历史上来看,使用机械式罗茨增压器对于奥迪公司来说并不是一个全新的技术,传奇赛车 Auto Union(银箭)的发动机上就已经使用了罗茨增压器。由于工作负荷大,压缩机皮带需要每隔9000m更换一次。 EA是德语 Entwicklungsauftrag(英语是 Development Order)的缩写,代表的是发动机开发顺序,后面的数字也没有太多含义。当然EA888这个型号的发动机不是根据中国的喜好来命名的,当时的德国工程师不知如何想到这组数字,不过现在看来,这个名字也起得不错,因为该款发动机是现在非常流行的。