(1)故障症状：该车底盘型号为W220,配置M112发动机,故障症状如下:启用空调制冷模
式,大约30min之后,仪表台各出风口的风量会逐渐减小,直至完全消失。
(2)诊断与检修：初步判断故障的直接原因是蒸发器结冰。对故障症状进行确认,操作空调控制面板,发现 AC OFF按钮指示灯处于常亮状态,空调压缩机无法运转,系统已处于失效保护状态。
使用诊断仪对空调系统进行自诊断,故障码为B1241,内容为蒸发器温度传感器(B10/6)、制冷剂压力传感器(B12)、制冷剂温度传感器(B12/1)出现故障,制冷剂压力过低,故障当前存在。
査看传感器的工作数据,没有发现明显的异常现象。清除故障码,启用空调制冷模式,空调压缩机运转,仪表台各个风口吹出冷气。同时观察诊断仪显示的工作数据,制冷剂压力传感器的数据为1500kPa,加热器左侧温度传感器的数据为12℃,加热器右侧温度传感器的数据为13℃,蒸发器温度传感器的数据为24℃。使用温度计对中央出风口的实际温度进行测量,为11℃。由此可知蒸发器温度传感器的性能出现偏差,决定做更换处理蒸发器温度传感器安装在仪表台中部,在更换前对新、旧蒸发器温度传感器进行对比测量,在环境温度为28℃的情况下,新蒸发器温度传感器的电阻为1.7千欧，旧蒸发器温度传感器的电阻为2.8千欧，说明旧蒸发器温度传感器确实损坏。更换后进行试车,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结：蒸发器温度传感器是负温度系数传感器,当出现性能偏差时,所对应的温度值就会高于蒸发器的实际温度,空调系统识别为制冷不足,于是加大制冷量,最终导致蒸发器结冰,空气通道被堵塞,出风量逐渐减小,直到完全消失。
在正常情况下,蒸发器温度传感器、加热器左侧温度传感器、加热器右侧温度传感器这三个传感器的温度值相差应小于5℃,否则空调控制模块会通过对比来判断某个传感器损坏,设定相关故障码。
