图22-5所示为2013年款科鲁兹雨刮器电路,可以看出该车的雨刮器是由两个继电器控制的,KR12C继电器通过87和87A端子切换电机的高、低速,KR12B继电器给电机供电,电机的A端子给BCM反馈电机位置。BCM通过X3插头的13号/20号/10号端子来采集雨刮器开关的信号。BCM控制两个继电器的闭合状态来实现电机各个转速。
对于逻辑控制的雨刮器电机,就不再去分析其电流走向了,这里了解一下出现故障时的检修思路。
(1)雨刮器没有挡位工作。
雨刮器没有任何挡位,优先检查继电器的电源,也就是图22-5中的30A熔丝,如果熔丝是好的,打开雨刮器开关检查电机相应的端子是否有电,如果有电,需要检查雨刮器电机的负极,如果负极也是好的，那么就是电机坏了。若电机没有正极,那么需要检查继电器的电路以及继电器本身,若继电器没有控制,需要使用解码器读取数据流状态,确定BCM已经采集到开关状态,否则检修雨刮器开关电路。如果开关信号可以正常采集到,则应检查BCM至继电器的线路,若线路完好,则为BCM故障。
(2)雨刮器不复位。
雨刮器不复位,优先检查雨刮器电机的复位信号线,由电路图可知,该车型的复位信号线是高、低电位变化的信号,可以使用万用表检查信号线。打开雨刮器电机,使用万用表检查在电机运转时信号线是否有高、低电位变化。如信号线是好的,那么需要检查开关的关闭状态是否正常。若不正常,修复开关信号线。
(3)雨刮器没有间歇挡。
这种雨刮器没有间歇挡,一般故障点在复位线,BCM没有收到电机的复位信号时无法执行间歇挡的工作。还有一个原因是开关信号故障。
