车型:宝马F15。 故障诊断:通过ISTA诊断发现除了DME外,其他 PT-CAN控制单元没有任何通信。 故障位置:通往ETKP的线束在座椅下方挤压, PT-CAN线束对地短路(图11-1-1和图11-1-2)。
2.行驶中CID显示传动系统及动态稳定系统故障：
车型:宝马F15。
故障诊断:通过 ISTA/D诊断发现很多 PT-CAN通信的故障码。
故障位置:驾驶员下部 PT-CAN节点上有金属丝搓破节点胶套导致行驶中间隙性搭铁(图11-1-3)。
3.行驶中组合仪表多个故障灯亮起,仪表转速表为零,但是发动机运转正常。
车型:宝马F30。
故障诊断:通过 ISTA/D诊断发现存储多个 PT-CAN通信的故障码。
故障位置:通过DME控制单元的线束没有正确固定在线束夹上导致 PT-CANLow线束与车身磨损搭铁引起的故障(图11-1-4)。
4.车辆行驶中仪表显示变速箱故障,小心驾驶,熄火后车辆不能启动,发动机无反应。
车型:宝马F18。
故障诊断:通过 ISTA/D诊断发现有些 PT-CAN控制单元未识别到。
故障位置:通过后备厢控制单元的 PT-CAN线束在后备厢右侧被毛刺损坏导致PT-CAN-L对地短路引发的故障(图11-1-5)。
5.发动机启动困难,启动后变速箱灯亮,有时候仪表指针不工作。
车型:宝马F18。
故障诊断:通过ISTA/D诊断发现有些 PT-CAN控制单元未识别到。
故障位置:组合仪表后部的 PT-CAN线束被仪表台骨架损坏。
6.车辆行驶中DSC、EMF以及变速箱报警。
车型:宝马F02。
故障诊断:通过ISTA/D诊断发现很多关于 PT-CAN通信的故障码。
故障位置:总线节点X8570以及X8571的线束之间有虚接导致 PT-CAN报警(图11-1-6)。
7.仪表显示发动机舱盖未关闭,同时仪表除了车速表有显示外其他指针全部回到钥匙门关闭状态,故障持续20s左右仪表又像刚着车一样所有故障灯自检一遍然后熄灭。
车型:宝马F30。
故障诊断:通过 ISTA/D诊断发现存储多个关于 PT-CAN通信的故障码。
故障位置:发动机舱的右后部,插头“X13.2B”附近, PT-CAN线束碰到身螺栓搭铁(图11-1-7)。
8.车辆行驶时偶尔跳岀“变速箱故障”的警告提示,故障提示闪一下又恢复正常。
车型:宝马F30。
故障诊断:通过ISTA/D诊断有很多信息缺失的故障,还有一个 EGS PT-CAN通信故障。
故障位置: PT-CAN-H和 PT-CAN-L短路。
经检查发现X13到变速箱线束处 PT-CAN线路故障(图11-1-8)。
