一.适用车型大众途锐3.0TDI。 二.装配凸轮轴正时链(图5-4-1)
三.更换凸轮轴正时链(1)必备的专用工具、检测仪器以及辅助工具固定螺栓(3242)、适配接头(T40058)、2×调整销(T40060)、适配接头(T40061)、适配接头(T40062)如图5-4-2所示。
链条张紧器锁紧装置(T40246)、2×螺栓M6×20、2×螺栓M6×40。
(2)拆卸步骤1 已安装发动机和变速箱。
提示:如果仅在气缸列1(右侧)的气缸盖上作业,则不必拆下气缸列2(左侧)的气缸盖上的正时链盖板。
2 拆卸正时链上盖板。
3 按以下提示插入适配接头导向销T40058。
大直径侧(箭头1)朝向发动机;小直径侧(箭头2)朝向适配接头(图5-4-3)。
小心:不能因凸轮轴正时链跳齿而损坏;只能沿发动机运转方向(箭头)转动曲轴(图5-4-4)。
4 用适配接头T40058转动曲轴,直至减振器处于“上止点”。粘贴的标记(箭头)垂直向上(图5-4-5)。
提示:
a.调整销T40060有一处地方是扁平的(图5-4-6中2),使凸轮轴和气缸蓋的插孔稍微错开一点就可以轻松插入调整销。
b.首先插入调整销,使圆杆1横向对着凸轮轴中轴线。为了到达正确的“上止点”位置,圆杆1必须摆动90°(箭头),使圆杆垂直于凸轮轴中轴线(图5-4-6)。
5 检查两个气缸盖的凸轮轴是否处于“上止点”位置:凸轮轴必须用调整销T40060锁定;调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列1(右侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-7)。
6 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列2(左侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-8)。
提示:将抹布置于油底壳上半部分下方,以便收集溢出的发动机机油。
7 将螺旋塞(箭头)从油底壳上半部分拧出(图5-4-9)。
8 用20N·m的力矩将固定螺栓3242拧入孔中;必要时略微来回转动曲轴,以便完全对中螺栓(图5-4-10)。
9 如图5-4-11所示,拧紧链条张紧器锁紧装置T40246。
小心损坏发动机。为防止小件物体可能通过正时链箱开口而意外落入发动机,用干净的抹布盖住开口。按表5-4-1所示拧紧螺栓
10 取出两个凸轮轴中的调整销T40060。
11 旋出螺栓(箭头)(图5-4-12)。
12 旋出螺栓(箭头)(图5-4-13)。
13 取下凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。
(3)安装步骤1 将曲轴1用固定螺栓3242固定在“上止点”位置(图5-4-10)。
提示:更换需要通过继续拧一定角度拧紧的螺栓。
2 检查两个气缸盖的凸轮轴是否位于“上止点”位置:凸轮轴必须用调整销T40060锁定;调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列1(右侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-14)。
3 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列2(左侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-15)。
4 取出两个凸轮轴中的调整销T40060。
小心损坏气门和活塞顶。旋转凸轮轴时,曲轴上不得有任何活塞位于“上止点”位置。
提示:如果不能锁定凸轮轴,则使用适配接头T40061略微调整凸轮轴位置。为此应将凸轮轴链轮的螺栓拧入凸轮轴中(图5-4-16)。
5 装上左侧凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置6 首先拧入凸轮轴链轮的两个螺栓1,但不要拧紧(图5-4-17)。凸轮轴链轮必须仍然可以在凸轮轴上转动,但不得倾斜。
7 用调整销T40060锁定左侧凸轮轴。
8 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于凸轮轴的中心轴线(图5-4-17)。
9 装上右侧凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。
10 首先拧入凸轮轴链轮的两个螺栓1,但不要拧紧(图5-4-18)。凸轮轴链轮必须仍然可以在凸轮轴上转动,但不得倾斜。
11 用调整销T40060锁定右侧凸轮轴。
12 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于凸轮轴的中心轴线(图5-4-18)。
13 拆下链条张紧器锁紧装置T40246(图5-4-19)。
14 由另一位机械师用适配接头T40062和扭矩扳手以20N·m的力矩顺时针(箭头)将右侧凸轮轴链轮预紧并保持预紧力(图5-4-20)。
15 拧紧右侧凸轮轴链轮上的螺栓1和2(图5-4-20)。
16 继续保持预紧力并拧紧左侧凸轮轴链轮上的螺栓1(图5-4-1717 拆下适配接头T40062和调整销T40060(图5-4-20)。
18 拧紧左侧和右侧凸轮轴链轮的其余螺栓。
19 拆下固定螺栓3242(图5-4-10)。
(4)检查配气相位小心a.不能因凸轮轴正时链跳齿而损坏。
b.只能沿发动机运转方向(箭头)转动曲轴(图5-4-4)。
1 转动曲轴两圈,直至曲轴即将重新位于“上止点”前。
2 用20N·m的力矩转动固定螺栓3242,使曲轴1停止转动并锁定(图5-4-10)。
小心:
a.“上止点”位置如果不准确,则会产生调整误差。
b.如果转过了“上止点”,再转动曲轴2圈,直至曲轴即将重新位于“上止点”前。然后转动固定螺栓3242,使曲轴停止转动并锁定。
3 检查两个气缸盖的凸轮轴是否位于“上止点”位置:凸轮轴必须用调整销T40060锁定;调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列1(右侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-7)。
4 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列2(左侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-8)。
(5)修正配气相位1 如果无法锁定一侧凸轮轴,则将相关凸轮轴链轮的所有螺栓(箭头)松开约1圈(图5-4-13)。
2 将适配接头T40061安装在螺栓松开后的螺栓头上(图5-4-16)。
3 用适配接头T40061略微来回转动凸轮轴,直到可以装入调整销T4060。
4 调整销T40060中的圆杆(箭头)必须垂直于凸轮轴的中轴线(图5-4-8)。
5 仍装有适配接头T40061并插入调整销T40060时,用约5N·m的力矩拧紧凸轮轴链轮螺栓。
6 拆下调整销T40060和适配接头T40061。
7 最终拧紧凸轮轴链轮螺栓。
8 如有必要,对其他的气缸列重复此操作。
9 拆下固定螺栓3242。
10 再次检查配气相位。
后续安装工作以倒序进行,同时要注意以下2点。
a.拧紧油底壳上半部分中“上止点”标记处的螺旋塞。
b.安装正时链上盖板。
四.拆卸和安装凸轮轴正时链(1)必备的专用工具、检测仪器以及辅助工具固定螺栓(3242)、扳手(T40049)、调整销(T40060)、适配接头(T40061)、适配接头(T40062)如图5-4-21所示。
柴油喷射泵定位销(3359)如图5-4-22所示。
2×螺母M12、钻头直径3.3mm。
(2)拆卸步骤1 变速箱已拆下。
小心:
a.不要损坏气门和活塞顶。
b.仅在链条传动装置完整安装的情况下,才允许转动曲轴和凸轮轴。
2 拆卸正时链下盖板。
小心螺栓螺纹过长而损坏传动链。拧紧扳手T40049时,仅允许使用螺纹a最长为22mm的螺栓(图5-4-23)。
如果只有超过该长度的螺栓,放置螺栓头时,必须使剩余的螺纹长度仍为22mm。
3 将扳手T40049拧紧在曲轴后端。为此应使用从动盘的两个旧螺栓(箭头)和插入式螺母M12(图5-4-24)。
小心因凸轮轴正时链跳齿而损坏。仅沿发动机运转方向转动曲轴。
提示:
a.调整销T40060有一处地方是扁平的(图5-4-25中2),使凸轮轴和气缸盖的插孔稍微错开一点就可以轻松插入调整销。
b.首先插入调整销,使圆杆1横向对着凸轮轴中轴线。为了到达正确的“上止点”位置,螺栓1必须摆动90°(箭头),使螺栓垂直于凸轮轴中轴线(图5-4-25)。
3 将曲轴转动至“上止点”:凸轮轴必须用调整销T40060锁定调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列1(右侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-26)。
4 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列2(左侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-27)。
提示:将抹布置于油底壳上半部分下方,以便收集溢出的发动机机油。
5 将螺旋塞(箭头)从油底壳上半部分拧出(图5-4-28)。
7 用20N·m的力矩将固定螺栓3242拧入孔中;必要时略微来回转动曲轴,以便完全对中螺栓(图5-4-29)。
8 为了避免割伤,用绝缘带包裹直径为3.3mm钻头的尖头和刀刃。
9 沿箭头方向按压凸轮轴正时链链条张紧器的张紧轨。用直径为3.3mm的钻头1锁定链条张紧器(图5-4-30)。
10 拧下导向销2并取下张紧轨。
小心:
a.凸轮轴正时链如已用过,反向运转时可能会损坏。
b.用彩色箭头标记凸轮轴正时链的运转方向,以便重新安装。
11 拧出防跳齿保护螺栓(箭头)(图5-4-31)。
12 取出两个凸轮轴中的调整销T40060。
13 旋出螺栓(箭头)(图5-4-32)。
14 旋出螺栓(箭头)(图5-4-33)。
15 取下凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。
(3)安装步骤1将曲轴1用固定螺栓3242固定在“上止点”位置(图5-4-29)。
提示:更换需要通过继续拧一定角度拧紧的螺栓。
2 检查两个气缸盖的凸轮轴是否位于“上止点”位置:凸轮轴必须用调整销T40060锁定;调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列1(右侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-34)。
3 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列2(左侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-35)。
4 取出两个凸轮轴中的调整销T40060不要损坏气门和活塞顶。旋转凸轮轴时,曲轴上不得有任何活塞位于“上止点”位置。
提示:如果不能锁定凸轮轴,则使用适配接头T40061略微调整凸轮轴位置(图5-4-36)。为此应将凸轮轴链轮的螺栓拧入凸轮轴中。
5 装上左侧凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。
6 首先拧入凸轮轴链轮的两个螺栓1,但不要拧紧(图5-4-37)。凸轮轴链轮必须仍然可以在凸轮轴上转动,但不得倾斜。
7 用调整销T40060锁定左侧凸轮轴。
8 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于凸轮轴的中心轴线(图5-4-37)。
9 装上右侧凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。
10 首先拧入凸轮轴链轮的两个螺栓1,但不要拧紧(图5-4-38)。凸轮轴链轮必须仍然可以在凸轮轴上转动,但不得倾斜。
11 用调整销T40060锁定右侧凸轮轴。
12 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于凸轮轴的中心轴线(图5-4-30)。
13 用导向销2拧紧张紧轨(图5-4-39)。
14 将钻头1从定位孔中拔出,从而松开右侧链条张紧器。
15 松开螺栓2(图5-4-39)。
如图5-4-39所示,用柴油喷射泵定位销3359锁定平衡轴3。
提示:必要时,拧出螺栓并使平衡轴就位。
16 拧入螺栓2,但不要拧紧(图5-4-39)。
17 链轮1必须可以在平衡轴上转动,但不允许倾斜(图5-4-39)。
18 由另一位机械师用适配接头T40062和扭矩扳手以20N·m的力矩顺时针(箭头)将右侧凸轮轴链轮预紧并保持预紧力(图5-4-40)。
19 拧紧右侧凸轮轴链轮上的螺栓1和2(图5-4-40)。
20 继续保持预紧力并拧紧左侧凸轮轴链轮上的螺栓1(图5-4-37)。
21 拧紧平衡轴3链轮1的螺栓2(图5-4-39)。
22 取出柴油喷射泵定位销3359、适配接头T40062和调整销T40060。
23 拧紧左侧和右侧凸轮轴链轮的其余螺栓。
24 拆下固定螺栓3242(图5-4-29)。
(4)检查配气相位小心:不要因凸轮轴正时链跳齿而损坏。只能沿发动机运转方向(箭头)转动曲轴(图5-4-41)。
1 转动曲轴两圈,直至曲轴即将重新位于“上止点”前。
2 用20N·m的力矩转动固定螺栓3242,使曲轴1停止转动并锁定(图5-4-29)。
小心:
A.“上止点”位置如果不准确,则会产生调整误差。
b.如果转过了“上止点”:再转动曲轴2圈,直至曲轴即将重新位于“上止点”前。然后转动固定螺栓3242,使曲轴停止转动并锁定。
3 检查两个气缸盖的凸轮轴是否位于“上止点”位置:凸轮轴必须用调整销T40060锁定;调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列1(右侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-26)。
4 调整销T40060的螺栓(箭头)必须垂直于气缸列2(左侧)凸轮轴的中心轴线(图5-4-27)。
(5)修正配气相位1 如果无法锁定一侧凸轮轴,则将相关凸轮轴链轮的所有螺栓(箭头)松开约1圈(图5-4-32)。
2 将适配接头T40061安装在螺栓松开后的螺栓头上(图5-4-36)3 用适配接头T40061略微来回转动凸轮轴,直到可以装人调整销T40060。
4 调整销T40060中的圆杆(箭头)必须垂直于凸轮轴的中轴线(图5-4-27)。
5 仍装有适配接头T40061并插入调整销T40060时,用约5N·m的力矩拧紧凸轮轴链轮螺栓。
6 拆下调整销T40060和适配接头T40061。
7 最终拧紧凸轮轴链轮螺栓。
8 如有必要,对其他的气缸列重复此操作。
9 拆下固定螺栓3242。
10 再次检查配气相位。
后续安装工作以倒序进行,同时要注意以下2点。
a.拧紧油底壳上半部分中“上止点”标记处的螺旋塞。
b.安装正时链上盖板。
五.装配机油泵和高压泵传动链(图5-4-42)
六.拆卸和安装机油泵和高压泵的传动链(1)必备的专用工具、检测仪器以及辅助工具a.定位销T40245;b.钻头(3.3mm)。
(2)拆卸步骤1 变速箱已拆下。
2 将曲轴1用固定螺栓3242固定在“上止点”位置(图5-4-43)。
3 拆卸正时链下盖板。
4 拆卸凸轮轴正时链。
5 取下凸轮轴正时链的两个上滑轨。
6 用定位销T40245锁定高压泵链轮(图5-4-44)。
7 为了避免割伤,用绝缘带包裹直径为3.3mm钻头的尖头和刀刃。
8 沿箭头方向按压链条张紧器的张紧轨。用直径为33mm的钻头2锁定链条张紧器(图5-4-45)。
9 拧下螺栓1并取下张紧轨(图5-4-45)。
10 将螺栓1~3拧出并取下机油泵和高压泵传动链的链条张紧器(图5-4-46)。
11 取下机油泵和高压泵传动链。
(3)安装步骤安装以倒序进行,同时请注意下列事项。
1 将曲轴1用固定螺栓3242固定在“上止点”位置(图5-4-43)。
2 用定位销T40245锁定高压泵链轮(图5-4-44)。
3 安装凸轮轴正时链。
4 安装正时链下盖板。
