在下面的描述中,凸轮轴正时链保留在发动机上。即使你只在一个气缸盖上实施工作,也必须在两个气缸列上均进行以下工作步骤。 拆卸步骤如下。 ①拆卸正时链左侧和右侧盖板。 ②拆卸左右侧气缸盖罩。 ③拆卸隔音垫。 ④按下面方式插入适配接头T40058的导向销:大直径一端指向发动机,小直径一端指向适配接头。 ⑤用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向将曲轴转动到上止点位置。转动发动机,使左侧(沿行驶方向)减震器上的小缺口1与气缸体和梯形架之间的外壳接合线2相对,见图10-176。这样稍后就可以方便地拧入固定螺栓T40069。减震器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓T40069后,才能达到准确的上止点位置。 如图10-177所示,所有凸轮轴上的螺纹孔(箭头)都必须朝上。当凸轮轴不在所述的位置时,将曲轴继续旋转一圈,然后再次转到“上止点”位置。
⑥对于气缸列1(右),将凸轮轴固定装置T40133/1安装到气缸盖上,如图10-178所示,然后用25N·m的扭矩拧紧。
对于气缸列2(左),将凸轮轴固定装置T40133/2安装到气缸盖上.然后用25N·m的扭矩柠紧,见图10-179。
⑦两个气缸列的后续操作如下。
a.将用于曲轴上止点标记的螺旋塞(箭头)从气缸体中拧出,见图10-180。
b.如图10-181所示,将固定螺栓T40069用20N·m的力矩拧入孔中;必要时稍微来转动曲轴1,以便完全对准螺栓。
⑧气缸列1(右)。
a.如图10-182所示,用一把螺丝刀1向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销T40071卡住链条张紧器。链条张紧器以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧。
松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时,绝不允许将凸轮轴固定装置T40133用作固定支架。
b.为卡住相关的凸轮轴调节器,安装扳手T40297与环形扳手2。
c.松开进气侧凸轮轴调节器的螺栓1。
d.松开排气侧凸轮轴调节器螺栓3,为此同样要用扳手T40297顶住,见图10-183。为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内,请用干净的抹布遮住开口。
e.用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置,以便重新安装。
f.拧出螺栓,取下两个凸轮轴调节器。
⑨以同样的方法拆卸气缸列2(左)的两个凸轮轴调节器。
安装步骤如下。
更新持紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。在旋转凸轮轴时,活塞不允许停在上止点位置。
控制机构驱动链已安装。
①将曲轴用固定螺栓T40069固定在上止点位置。
②将凸轮轴固定装置T4013/1在气缸列1(右侧)上用25N·m的扭矩拧紧。
③将凸轮轴固定装置T40133/2在气缸列2(左侧)上用25N·m的扭矩拧紧。
④气缸列1(右)。
在执行以下工作步骤时,才允许如下所述安装凸轮轴调节器。
a.按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
b.凸轮轴调节器内的凹槽1或4必须正对着所涉及的调节窗口2或3,见图10-181。
c.按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
d.将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
e.拆除定位销T40071。
⑤以同样的方法安装气缸列2(左)凸轮轴调节器。
⑥气缸列1(右)。
a.将扳手T40297装到排气凸轮轴调节器上。
b.将扭矩扳手V.A.G 1332用插入工具V.A.G 1332/9安装到扳手T40297上,见图10-185。
c.让另一位机械师用40N·m的力矩沿箭头方向预紧凸轮轴调节器。
d.在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓。
安装全凸轮轴上的拧紧扭矩:60N·m。
e.取下扳手T40297。
f.拆除凸轮轴固定装置T40133/1。
⑦以同样方法拧紧气缸列2(左)调节器螺栓。
⑧拧紧左右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓。
⑨取下固定螺栓T40069。
⑩将曲轴用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动2圈,直至曲轴重新到达上止点位置。如果意外转过了上止点位置,则必须将曲轴再次转回约30°,重新转到上止点位置。
对于气缸列1(右),将凸轮轴固定装置T40133/1安装在气缸盖上并拧紧。拧紧扭矩:25N·m。
对于气缸列2(左)。将凸轮轴固定装置T40133/2安装在气缸盖上并拧紧。拧紧扭矩:25N·m。
将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴1的固定孔里,否则再次调整。
拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
取下固定螺栓。
其他安装以拆卸的相反顺序进行。
