在以空气为基础进行温度调节时,不使用调节后置热交换器水流量的水阀,而是通过集成在冷暖空调器内的温度混合风门来调节车内温度。这个温度混合风门使新鲜空气或冷空气全部通过热交换器,这相当于最大加热功率。 如果不需要加热空气,就会通过温度混合风门盖住热交换器或使空气改变方向。该风门处于中间位置时,相应比例的冷空气与热空气混合,从而使车内达到所需要的加热功率。温度混合风门通过一个步进电机调节,由 IHKA/IHKR控制单元来控制(如下图)。
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在以空气为基础进行温度调节时,不使用调节后置热交换器水流量的水阀,而是通过集成在冷暖空调器内的温度混合风门来调节车内温度。这个温度混合风门使新鲜空气或冷空气全部通过热交换器,这相当于最大加热功率。 如果不需要加热空气,就会通过温度混合风门盖住热交换器或使空气改变方向。该风门处于中间位置时,相应比例的冷空气与热空气混合,从而使车内达到所需要的加热功率。温度混合风门通过一个步进电机调节,由 IHKA/IHKR控制单元来控制(如下图)。
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