1.故障现象: 一辆别克君威(2.5G)轿车,行驶56795km,车主报修项目为提速慢,油耗大。 2.故障诊断与排除: 与车主一起试车,感觉该车换档正常,动力尚可。由于路段限速,后又上高速公路试车。发现当车速上升到110km/h时,发动机转速上升到2500r/min以上,车速达到150km/h以上,发动机转速几乎达到极限(一般别克君威车速在110km/h时,发动机转速为2000r/min),发动机转速偏高,必会造成油耗大。回厂查看该车在其他维修站的保养记录,曾更换过火花塞、汽油滤清器、清洗过油路等,车况未见好转。使用TECH2检测,无故障码,发动机工作平稳,各参数都在正常范围内。做失速试验,发动机转速达到2200r/min,在正常范围内。分析故障现象,车速110km/h变速器档位应在3档以上会不会是变速器有故障。再次试车使用TECH2进入数据清单→变速器数据清单→变速数据。变速器数据总共有42项,利用选项把第8、11、24、35、36项集中在一起(最多选5项),显示在TECH2上部以便好观察(表1-1)1-3档换档时间都在标定时间内在4档工作时PC电磁阀电流达到0。PCM根据变速器ISS和Vss传感器的数据计算出变速器的齿轮传动比,通过减少PC阀的电流值来增加管路压力以维持合适的齿轮传动比在4档工作时由于某个元件打滑,PCM通过减少PC阀的电流值达到最小,使管路压力增加到最大,以维持合适的齿轮传动比。根据4T65E自动变速器换档执行元件和动力传递路线(表1-2),1~3档换档工作正常,问题出在4档部分的制动器B组件。4档制动器BⅠ部分包括4档轴、钢片、摩擦片、前排输入太阳轮。解体变速器,检查发现第4档轴端部的键槽已磨平,与4档轴相连的前排太阳轮内键槽也磨损,不能很好的啮合传递动力,造成打滑现象。将变速器全面解体清洗检查未发现其他元件损坏。更换损坏的4档轴、前排太阳轮和几个密封圈、垫。试车,车速在110km/h时,发动机转速在2000m/min,车况良好,故障排除。
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