⑴车辆信息: 车型:2007年款比亚迪F3。发动机:1.6升。行驶里程:168000公里。 (2)故障现象: 电子扇没有高速运转,水温高;检查了保险,没问题;动作测试只有低速,没有高速。 (3)故障诊断与排除: 对于现在的汽车,发动机冷却系统大部分都是水冷,这个时候控制散热风扇的方式就很多了,在低端车型中,一般通过控制多个继电器使风扇高、低速运转;在中端车型中,大部分使用模块控制,就是由电脑给信号到风扇控制模块,由风扇控制模块直接控制风扇的高、低速;更高级的就是把模块集成在风扇上,电脑采集各种传感器的相关数据,通过占空比控制风扇的高、低速。 这辆车的控制方式采用的是由电脑控制继电器,使散热风扇实现高、低速运转可能的故障原因有:
②高速风扇继电器损坏；
③线路故障；
④电脑控制故障。
首先找到电路图(图8-1-1),通过电路图分析控制原理,打开点火开关,点火继电器闭合,这时1号继电器、2号继电器与3号继电器均有15号电源,唯独1号与3号继电器有30号电,而2号继电器要想工作,前提是1号继电器工作,同时电脑控制2号继电器吸合才能工作。
③风扇控制线路故障；
④发动机电脑损坏。
通过以上故障码分析,内容为散热风扇促动(带动)2-电气故障,散热、风扇促动(带动)指的是高速风扇带动运行故障。确认了故障,高速风扇不动作,低速风扇正常。那么首先可以用解码器测试散热风扇高速运行不动作;接着检查风扇本身,直接给高速风扇供电,一供电高速风扇就运行,说明风扇自身没问题;检查风扇控制模块供电搭铁,正常;检查低速风扇控制线输出,正常;风扇高速控制线没有控制输出。随后找到发动机电脑端高速风扇控制输出,直接从电脑板跨接一根高速控制线到风扇控制模块,高速风扇正常工作,说明这根高速控制线路已经断路(图8-1-3)。
修复线路,试车,故障排除。
(4)案例总结:
通过故障码和故障现象分析,该车辆出过事故,线路存在断路的可能性比较大随后用解码器测试,散热、风扇高速没有动作;继续从用电器往上排除故障,发现高速控制发动机电脑已经输出,风扇控制模块这边没有高速控制信号,风扇高速控制没有被执行;直接将发动机电脑插头端的高速风扇控制线跨接到风扇控制模块接着验证线路断路,找到线路断点,故障解决。
