(1)结构原理： 捷达轿车的磁感应式曲轴位置传感器安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处,零件编号G28。传感器用螺钉固定在发动机缸体上,信号转子为齿盘式,齿数为60-2齿,即在原来为60齿的圆周上,切掉两个齿,形成在其圆周上均匀间隔的58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。因为原来的60个齿在圆周上呈均匀分布,齿与齿的间隔度数为360°60=6°,因此每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°。曲轴旋转一圈360°,将会产生58个脉冲信号。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和3个小齿缺所占的弧度,大齿缺所占总的曲轴转角为15°(2×3°+3×3°=15°)。大齿缺输出基准信号,对应发动机气缸或气缸4压缩上止点前一定角度。 信号转子上设有一个产生基准信号的大齿缺,所以当大齿缺转过磁头时,信号电压所占的时间较长,即输出信号为一个宽脉冲信号,该信号对应于气缸1或气缸4压缩上止点前定角度。ECU接收到宽脉冲信号时,便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来,至于即将到来的是气缸1还是气缸4,则需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有58个凸齿,因此信号转子每转一圈(发动机曲轴转一圈),传感线圈就会产生58个交变电压信号输入ECU。因此,ECU每接收到曲轴位置传感器58个信号,就可知道发动机曲轴旋转了一圈。依此类推,ECU根据每分钟接收曲轴位置传感器脉冲信号的数量,便能计算出发动机曲轴旋转的转速和曲轴的位置。其位置如图2.5所示,曲轴位置传感器的输出波形如图2-6所示。
曲轴位置传感器G28的安装位置如图2-7所示,曲轴位置传感器电路如图2-8所示。端子T3i/2为传感器其中一极,与ECU的T80/64端子相连;端子T3i/3与ECU的T80/53端子相连;端子T3i/1为屏蔽线端子,在发动机线束内的搭铁连接。
(2)检测：
①故障征兆检测。在发动机运行中,当曲轴位置传感器出现故障时,会导致信号中断,发动机不能启动或在运行时立即熄火,这时ECU可以诊断到故障并进行故障码存储。
②曲轴位置传感器的电阻检查。关闭点火开关,拔下传感器插接器插头,检测传感器上端子3和端子2之间的电阻,应为450~1000Ω。若电阻为无穷大,则说明信号线圈存在断路,应更换传感器。
检查传感器上端子T3i/3或端子T3i/2与屏蔽线端子T3i/1之间的电阻,应为无穷大;如果电阻不是无穷大,则应更换传感器。
③信号转子与磁头间的间隙检查。用塞尺检查信号转子与磁头间的间隙,该间隙的标准值为0.2~0.5mm;若该值不在标准值范围内,则需进行调整。
④输出电压测量。用万用表的交流电压挡,在线路正常连接、发动机运转时测量端子T3i/3与端子T3/2之间的电压,该电压值在0,2~2V范围内波动⑤检查传感器与ECU之间的连接线束。分别检查T3i/2与ECUT8064端子、T3i/3与ECUT80/53端子、T3i/1端子与发动机线束内电源线之间的电阻值,应不超过1.5Ω;如果电阻为无穷大,则说明存在导线断路或接触不良,需进行维修。
⑥利用AS 5052故障诊断仪通过故障诊断插座可以读取故障信息,如果曲轴位置传感器发生故障,则会出现故障码00513—发动机转速传感器G28故障。
