1.光电式车速传感器的识别光电式车速传感器用于数字式速度表上,其结构如图9-15所示,由发光二极管(LED)、光电晶体管以及装在速度表驱动轴上带切槽的透光板构成。 光电式车速传感器的工作原理及电路如图9-16所示。
由速度表驱动轴驱动的带切槽透光板位于发光二极管和光电晶体管的中间,随着带切槽的透光板的转动,发光二极管发出的光有时能射到光电晶体管上,有时不能射到光电晶体管上。当发光二极管发出的光射到光电晶体管上时,光电晶体管导通,且三极管集电极中有电流通过,因此在Si端子上就有5V脉冲电压信号输出。当二极管发出的光不能照射到光电晶体管上时,则无脉冲电压信号输出。且脉冲频率取决于车速,在车速为60km/h时,仪表挠性驱动轴的转速为637r/min,而仪表软轴每转一周,传感器就有20个脉冲电压信号输出。
如图9-17所示为采用光电式车速传感器的数字式车速表的结构及工作原理。该车速表主要由荧火显示屏、微处理器和集成电路组成。车速传感器输出的脉冲信号输入到车速表通过荧光显示屏来显示车速,并将这种脉冲信号输入到时程表、燃油表、温度表等2.光电式车速传感器的检测光电式车速传感器的检测方法有供电电压检测、输出信号万用表检测和示波器检测三种。
(1)供电电压检测因为光电式车速传感器为主动式传感器,只有在提供工作电压的情况下才能正常工作,因此可以使用万用表电压挡,在点火开关打开的情况下,测量光电式车速传感器的供电电源和搭铁端子间的电压,正常应为5V。
(2)输出信号万用表检测打开点火开关,利用背插法,用万用表的电压挡测量信号端与搭铁端的电压,在转速很慢的情况下,应能够看到电压在0~5V间波动。
(3)示波器检测使用示波器,对输出信号端进行输出信号检测,应与图9-18所示的波形相符。
