(1)通过空燃比传感器外观颜色进行故障诊断。 从排气管上拆下传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损,如有破损,则应更换传感器。另外,通过观察传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障现象,空燃比(宽带氧)传感器的正常颜色是淡灰色,顶部颜色发生变化,说明氧传感器存在以下故障或故障隐患:顶尖呈黑色是积炭污染造成的,拆下清除积炭一般可以正常使用;顶尖呈棕色是铅污染造成的,顶尖呈白色是硅污染造成的,这种情况需要结合观察宽带氧传感器的数据流(输出电压值、动态系数及是否老化)及信号电压变化频率确定是否需要更换。 (2)万用表测量①测量电阻值。通过对BGC、BKT发动机的空燃比传感器的原理分析可以看出,利用万用表能够进行特定电阻值测量,测量结果见表4-4-1。
②测量电压值。关闭点火开关,拔下前氧传感器的插头,点火开关置于ON位,在线束侧插头测量各端子的电压值。打开点火开关,用万用表在线束侧插头测量宽带氧传感器各端子静态电压值,能有效检查传感器至控制器的线路及控制器自身存在的故障点。
线束侧测量宽带氧传感器的1#与5#端子之间的电压差应该为0.45V左右;2#、6#端子的电压值应相等;3#端子为电源电压(注意:BGC发动机由于接燃油泵继电器后电源,点火开关打开后,只有2s左右的时间有电压),4#端子为加热器的控制端,由控制器(ECU内)控制。
(3)波形测量。
宝来轿车1.6L发动机宽带氧传感器的信号波形如图4-4-12所示,可以发现波形在0.6V到4.7V之间显示一定程度的波动。
