(1)车辆信息: 车型:大众宝来。发动机:1.6升。行驶里程:170000公里。 (2)故障现象: 发动机有启动迹象,但最终无法启动着机。 (3)故障诊断与排除: 接车后用VAS5052进行检测,发动机控制系统及其他电控系统中均无故障码存储;检查发动机的配气正时,正常。 检查点火系统及火花塞,除了4个火花塞电极处比较湿润外,其他均正常测量燃油压力,符合车辆技术要求。在拔掉汽油泵熔丝后,经多次启动,再插回汽油泵熔丝启动发动机,发动机可以启动,但发动机怠速运转抖动严重。 偶然中打开机油加注口盖时,发动机可以启动同时发现机油加注口处有大量的白烟冒出,并且发动机怠速抖动严重。根据上述检测结果分析,该车应为发动机本身机械方面的故障测量气缸压力,发现第2缸的气缸压力只有0.6kPa,气缸压力明显偏低,其他缸的气缸压力符合车辆技术要求,从而可以确定第2缸有问题。 拆检第2缸,发现该缸活塞的第2道气环断裂成3段(图5-2-1)更换第2缸活塞气环,装复后试车,发动机启动运转一切正常，故障排除。
(4)案例总结:
发动机第2缸活塞的气环断裂后,会导致大量的可燃混合气从活塞气环断裂处窜气到曲轴箱里。通过曲轴箱通风系统使“窜气”进入节气门后方,从而导致传感器判断进气量大,发动机控制单元根据进气量调整喷油量,导致喷油量过多,“淹死火花塞,导致发动机无法启动在打开机油加注口盖后曲轴箱里的“窜气”从机油加注口处排出,曲轴箱内的气体压力变小,无法顶开油气分离器的膜“窜气”,无法通过曲轴箱通风系统使“窜气”进入节气门后方,此时发动机可以启动。把汽油泵熔丝拔掉后,多次启动发动机,进油管内部汽油压力逐渐下降,使喷油器的喷油量下降,同时燃烧室内的部分可燃混合物被排出,此时发动机可以启动。
