一.适用车型保时捷帕纳美拉( Panamera)系列。 二.检查发动机正时固,常(1)准备工作a.拆下进气分配器。 b.拆下杆式点火模块。 c.拆下缸盖罩。 (2)专用工具凸轮轴杆T10068A如图7-4-1所示。 (3)检查步骤注意:曲轴操作不正确,可能导致正时系统损坏。在链条张紧器拆除的情况下,切勿逆方向转动曲轴。应谨慎执行操作,仅在曲轴处转动发动机。操作凸轮轴后应重置正时,遵守一般警告注释和操作规定的要求。 信息:检查正时时不必拆下发动机!如果无法将凸轮轴杆插入凸轮轴槽内,则必须将曲轴沿发动机旋转方向再转动一周,或者必须考虑正时链的公差。在后一种情况中,必须将曲轴转动至标记上方约5mm处。 1 将曲轴定位在气缸1的TDC处。不按发动机的旋转方向转动可能会使发动机受到不可修复的损坏。 2 在减振器紧固螺钉处转动曲轴,直到曲轴位于气缸1的TDC处为止(从顶部/减振器看,发动机的旋转方向为逆时针方向)。 3 减振器和连接法兰上的标记必须对齐(图7-4-2中箭头)。 4 气缸1上的4个凸轮必须同时全部朝上(压缩TDC)。 5 插人凸轮轴杆。凸轮轴杆A必须同时安装在进气和排气凸轮轴的凹槽内(图7-4-3)。 6 正时链罩上有两个标记MPI和FSI。机油控制壳上的标记(后视图)如图7-4-4所示。机油控制壳上的标记(前视图)如图7-4-5所示。该FS1标记必须用于此发动机。
7 压印在进气凸轮轴控制器上的箭头1必须与正时链罩上的FSI标记2对齐(图7-4-6)。
8 排气凸轮轴控制器上的切口1必须与正时链罩上的FSI标记2对齐(图7-4-7)。
9 如果凸轮轴控制器上的FSI标记与正时链罩上的标记匹配,则正时设置正确。
10 如果标记不匹配,则必须重新设置正时。
11 后续工作如下。
a.安装气缸盖罩。
b.安装杆式点火模块。
c.安装进气分配器。
三.设置凸轮轴的正时1 专用工具。
a.定位销9595/1(图7-4-8);
b.锁紧王具9678/1(图7-4-9);
c.辅助链条张紧器9683/1(图7-4-10）；
2 准备工作。
a.拆下两个气缸列上的气缸盖罩(气门室盖）。
b.应拆下火花塞以使曲轴更易于转动。
3 凸轮轴的正时如图7-4-11所示。
信息:正确的设置和可能出现的错误。
4 设置正时。如图7-4-12所示,锁紧工具安装在3/4缸和7/8缸之间。通过在六角体处前后移动凸轮轴将锁紧工具小心且均匀地(用手拧紧)拧到气缸盖上。
5 通过在六角体处前后移动凸轮轴,小心且均匀地将锁紧工具放置到气缸盖上(用手拧紧)。不要用力,而是轻轻且小心地转动(图7-4-13)。
6 此处不能设置正时,这是因为侧边缘(二面体)的宽部朝上。转动凸轮轴,直至窄部朝上。位于错误位置的两个凸轮轴如图7-4-14所示。
7 此处不能设置正时,这是因为有一个凸轮轴侧边缘(二面体)的宽部朝上。转动相关凸轮轴,直至窄部朝上。
一个凸轮轴正确、一个凸轮轴不正确如图7-4-15所示。
8 此处不能设置正时,这是因为有一个凸轮轴侧边缘(二面体)的宽部朝上,一个凸轮轴稍稍弯曲。转动凸轮轴,直至两个凸轮轴的窄部正确朝上。两个凸轮轴放置的角度不同且都不正确如图7-4-16所示。
9 此处不能设置正时,这是因为一个凸轮轴稍稍弯曲。稍稍转动相关凸轮轴,直至窄部朝上。一个位于正确位置的凸轮轴以及一个位于位置稍稍有误的凸轮轴如图7-4-17所示。
10 此处不能设置正时,这是因为扭转了锁紧工具。转动锁紧工具,请注意工具的高度差异,以及气缸盖中凸轮轴的位置。
已扭转的锁紧工具(凸轮轴高度的结构差异)如图7-4-18所示。
11 正确放置凸轮轴(凸轮轴的两个侧边缘都具有均匀朝上的窄部)时,能够很容易地放置该工具。在凸轮轴上均匀安装如图7-4-19所示。
12 用气门室盖螺钉连接锁紧工具,以便能够将锁紧工具均匀地拧到气缸盖上。可以将工具直接固定在气缸盖上,也可以使其离气缸盖有一小段距离,具体取决于凸轮轴或气缸盖处的部件公差(图7-4-20)。
13 如有必要,只需用手电筒进行目视检查。主要因素是两侧的距离应相等。必须通过用手拧紧来安装气门室盖螺钉在气缸盖上均匀拧入的锁紧工具如图7-4-20所示。
14 锁紧工具在气缸盖上弯曲如图7-4-21所示。主要因素是两侧的距离应相等,这是一个可能容易忽视的错误设置。
若已弯曲,则表明气缸盖上的工具位置不均匀。
注意: a.曲轴操作不正确,可能导致正时系统损坏。 b.在链条张紧器拆除的情况下,切勿逆转动方向转动曲轴。 c.应谨慎执行操作。 d.仅在曲轴处转动发动机。 e.操作凸轮轴后应重置正时。 f.遵守一般警告注释和操作规定的要求。 g.正时设置不正确:当心损坏发动机;发动机运转不平稳;发动机动力不足。 15 安装锁紧工具时不要用力。 16 请确保两侧的间隙相等。 17 插入锁紧工具时,如果转动凸轮轴时遇到阻力,请勿用力强行转动。 18 发动机必须位于上止点。 19 相对侧气缸必须位于点火TDC处。 20 在振动平衡器处转动曲轴,以使振动平衡器的锁紧孔2位于正时箱盖上的下部锁紧点1前方约45°处(图7-4-22)。
21 松开四个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮,直到它们能够自由转动(不摆动)为止。进行此操作时,请务必顶住部件上的六角体。
链轮如图7-4-23所示。凸轮轴控制器如图7-4-24所示。
22 拧下发动机传动链张紧装置。
23 在下面放置布片以接住油滴。
24 用手拧入辅助链条张紧器9683/1。连接1×105Pa的压缩空气,并缓慢增加到5.0×105Pa(最高5.5×105Pa),防止装配链条张紧器“碰撞”正时链(图7-4-25中箭头)。
25 用开口扳手转动六角体处的四个凸轮轴,直至可同时在3/4缸和7/8缸之间的两个相关进气凸轮轴及排气凸轮轴侧边缘、(二面体)上均匀地安装两个锁紧工具9678/1(图7-4-26)。
26 将锁紧工具放置在两个凸轮轴的侧边缘上,以便凸轮轴侧边缘的窄端向上指向锁紧工具。放置锁紧工具时,请考虑气缸盖中凸轮轴高度的结构差异如有必要,请转动锁紧工具。
27 小心地用开口扳手转动六角体处的凸轮轴,直至可将锁紧工具安装在侧边缘上。然后,在六角体安装工具时转动凸轮轴处,小心地前后交替转动,并缓慢地在锁紧工具处拧紧气门室盖螺钉(图7-4-27)。
28 进行此操作时,请检查锁紧工具是否从气缸盖两侧伸出相同的距离(用手电筒目视检查)。根据生产公差,锁紧工具可能会直接位于气缸盖上,也可能会存在小间隙。
29 均匀地安装锁紧工具时,应正确固定每个部件,并且在转动六角体时凸轮轴上不再有任何间隙。安装工具时转动凸轮轴。
a.在凸轮轴上均匀安装如图7-4-28所示。
b.在气缸盖上均匀拧入的锁紧工具如图7-4-29所示。
30 以相同方式(安装凸轮轴)来设置其他气缸列。
31 现在,已使用两个锁紧工具均匀地安装了全部四个凸轮轴,且不存在间隙。用手电筒检查凸轮轴时,可以看到凸轮轴的侧调整边缘和锁紧工具之间没有明显的间隙。
32 将定位销9595/1插入振动平衡器的锁紧孔2(图7-4-30)。振动平衡器中的锁紧孔。
33 转动振动平衡器处的曲轴3,以便振动平衡器中的锁紧销滑人正时箱盖的下锁紧点1。转动的同时,对锁紧销轻轻施加压力(图7-4-30)。
正时箱盖中的锁紧位置。
注意:如果不小心将振动平衡器转过了头,请勿尝试将其再次转回!
34 必须将锁紧工具拆下且必须以只能对准气门(图7-4-31)。
35 以弹簧施加最小压力的方式转动凸轮轴。将曲轴转动次并重新开始设置过程。
36 正确安装凸轮轴和曲轴。
37 按照说明拧紧四个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮。
38 进行此操作时,请务必顶住部件上的六角体。
请按照以下顺序操作链轮、凸轮轴控制器。
a.排气凸轮轴1~4缸上的链轮。
b.进气凸轮轴1~4缸上的凸轮轴控制器。
c.进气凸轮轴5~8缸上的凸轮轴控制器。
d.排气凸轮轴5~8缸上的链轮。
链轮如图7-4-32所示。凸轮轴控制器如图7-4-33所示。
39 凸轮轴调整如图7-4-34所示。
40 正时链和链轮如图7-4-35所示。
41 拆下工具。
42 安装传动链张紧装置。
后续工作如下。
a.安装火花塞。
b.在两个气缸列上安装气缸盖罩(气门室盖)。
