一.适用车型a.保时捷卡宴S( CayenneS)(4.8L DFI发动机),2011~2014年。 b.保时捷卡宴GTS( CayenneGTS)(4.8 LDR DFI发动机),2012~2014年。 c.保时捷卡宴 Turbo( CayenneTurbo)(4.8T DFI发动机),2011~2014年。 d.保时捷卡宴 Turbo S( Cayenne Turbo S)(4.8T DFI发动机),2013~2014年。 e.保时捷卡宴 Turbo(Cayenne Turbo)(4.8T DFI发动机),2015~2016年。 f.保时捷卡宴 Turbo s( Cayenne Turbo S)(4.8TDFI发动机),2015~2016年。 g保时捷帕纳美拉S( Panamera S)(4.8L DFI发动机),2010~2013年h.保时捷帕纳美拉4S( Panamera4S)(4.8L DFI发动机),2010~2013年。 i.保时捷帕纳美拉GTS( Panamera GTs)(4.8L DFI发动机),2012~2015年。 j.保时捷帕纳美拉 Turbo( Panamera Turbo)(4.8T DFI发动机),2010~2015年。 k.保时捷帕纳美拉 Turbo S( Panamera Turbo S)(4.8T DFI发动机),2012~2015年。 二.设置凸轮轴的正时(1)专用工具a.定位销9595/1(图7-5-1);b.锁紧工具9678/1(图7-5-2);c.辅助链条张紧器9683/1(图7-5-3)。 (2)设置凸轮轴的正时1 准备工作。 a.拆下两个气缸列上的气缸盖罩(气门室盖)。 b.应拆下火花塞以使用曲轴更易于转动。
2 凸轮轴正时如图7-5-4所示。
三.气门正时V6发动机。
信息:对于V6发动机,请按以下说明操作。
a.V6发动机的维修概念与V8发动机的维修概念相同。
b.更多的重要偏差可参见单独说明。
c.如果没有特别强调特殊装备,则可以使用V8发动机的装配和调节说明。
d.凸轮轴相对于曲轴的气门正时的设置与V8发动机相同。
e.根据曲轴对带有平衡轴的机油泵所做的调节必须正确无误。
f.根据曲轴来正确调节平衡轴是进行凸轮轴气门正时的前提条件。
g如果V6发动机的曲柄传动出现振动,则还应检查平衡轴的设置是否正确。
h.机油泵的锁紧位置如图7-5-5所示。
i.视图A如图7-5-6所示(平衡轴上平衡块的顶视图),其为使用6mm钻头或锁紧销的锁紧位置。
j.对边宽度(SW)为36mm;用开口扳手顶住(图7-5-7)。
信息:正确的设置和可能出现的错误。
4 设置正时概图。如图7-5-8所示,锁紧工具和凸轮轴安装在3/4缸及7/8缸之间。通过在六角体处前后移动凸轮轴将锁紧工具小心且均匀地(用手拧紧)拧到气缸盖上5 通过在六角体处前后移动凸轮轴,小心且均匀地将锁紧工具放置到气缸盖上(用手拧紧)。不要用力,而是轻轻且小心地转动(图7-5-9)。
6 此处不能设置正时,这是因为侧边缘(二面体)的宽部朝上。转动凸轮轴,直至窄部朝上。位于错误位置的两个凸轮轴如图7-5-10所示。
7 此处不能设置正时,这是因为有一个凸轮轴侧边缘(二面体)的宽部朝上。转动相关凸轮轴,直至窄部朝上一个凸轮轴正确、一个凸轮轴不正确如图7-5-11所示。
8 此处不能设置正时,这是因为有一个凸轮轴侧边缘(二面体)的宽部朝上,一个凸轮轴稍稍弯曲。转动凸轮轴,直至两个凸轮轴的窄部正确朝上。两个凸轮轴放置的角度不同且都不正确如图7-5-12所示。
9 此处不能设置正时,这是因为一个凸轮轴稍稍弯曲。稍稍转动相关凸轮轴,直至窄部朝上个位于正确位置的凸轮轴以及一个位于位置稍稍有误的凸轮轴如图7-5-13所示。
10 此处不能设置正时,这是因为扭转了锁紧工具,转动锁紧工具,请注意工具的高度差异,以及气缸盖中凸轮轴的位置。
已扭转的锁紧工具(凸轮轴高度的结构差异)如图7-5-14所示。
11 正确放置凸轮轴(凸轮轴的两个侧边缘都具有均匀朝上的窄部)时,能够很容易地放置该工具在凸轮轴上均匀安装如图7-5-15所示。
12 用气门室盖螺钉放置工具,以便能够将锁紧工具均匀地拧到气缸盖上。可以将工具直接固定在气缸盖上,也可以使其离气缸盖有一小段距离,具体取决于凸轮轴或气缸盖处的部件公差。
13 如有必要,只需用手电筒进行目视检查。必须通过用手拧紧来安装气门室盖的螺钉。在气缸盖上均匀拧入的锁紧工具如图7-5-16所示。
14 锁紧工具在气缸盖上弯曲。主要因素是两侧的距离应相等(图7-5-17),这是一个可能容易忽视的错误设置。若已弯曲,则表明气缸盖上的工具位置不正确。
注意：
a.曲轴操作不正确可能导致正时系统损坏。
b.在链条张紧器拆除的情况下,切勿逆转动方向转动曲轴,应谨慎执行操作。
c.仅在曲轴处转动发动机。
d.操作凸轮轴后应重置正时。
e.遵守一般警告注释和操作规定的要求。
f.正时设置不正确:当心损坏发动机;发动机运转不平稳;发动机动力不足。
15 安装锁紧工具时不要用力。
16 应确保两侧的间隙相等。
17 插入锁紧工具时,如果转动凸轮轴时遇到阻力,请勿用力强行转动。
18 发动机必须位于上止点。
19 相对侧气缸必须位于点火TDC处。
20 在振动平衡器处转动曲轴,以使振动平衡器的锁紧孔2位于正时箱盖上的下部锁紧点1前方约45°处(图7-5-18)。
21 松开四个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮,直到它们能够自由转动(不摆动)为止。进行此操作时,请务必顶住部件上的六角体(图7-5-19)。
22 凸轮轴控制器如图7-5-20所示。
23 拧下发动机传动链张紧装置。
24 在下面放置布片以接住油滴。
25 用手拧入辅助链条张紧器9683/1。连接1×105Pa的压缩空气,并缓慢增加到5.0×105Pa(最高5.5×105Pa),防止装配链条张紧器“碰撞”正时链(图7-5-21)。
26 用开口扳手转动六角体处的四个凸轮轴,直至可同时在3/4缸和7/8缸之间的两个相关进气凸轮轴及排气凸轮轴侧边缘(二面体)上均匀地安装两个锁紧工具9678/1(图7-5-22)。
27 将锁紧工具放置在两个凸轮轴的侧边缘上,以便凸轮轴侧边缘的窄端向上指向锁紧工具。放置锁紧工具时,请考虑气缸盖中凸轮轴高度的结构差异。如有必要,可转动锁紧工具。
28 应小心地用开口扳手转动六角体处的凸轮轴,直至可将锁紧工具安装在侧边缘上。然后,在六角体安装工具处小心地前后交替转动凸轮轴,并缓慢地在锁紧工具处拧紧气门室盖螺钉(图7-5-23)。
29 进行此操作时,应检查锁紧工具是否从气缸盖两侧伸出相同的距离(用手电筒目视检查)。根据生产公差,锁紧工具可能会直接位于气缸盖上,也可能会存在小间隙。
30 均匀地安装锁紧工具时,应正确固定每个部件,并且在转动六角体时凸轮轴上不再有任何间隙。安装工具时应转动凸轮轴,并在凸轮轴上均匀安装,如图7-5-24所示。
在气缸盖上均匀拧入锁紧工具,如图7-5-25所示。
31 以相同方式(安装凸轮轴)设置其他气缸列。
32 现在,已使用两个锁紧工具均匀地安装了全部四个凸轮轴,且不存在间隙。用手电筒检查凸轮轴时,可以看到凸轮轴的侧调整边缘和锁紧工具之间没有明显的间隙。
33 将定位销9595/1插入振动平衡器的锁紧孔2(图7-5-18)。
34 转动振动平衡器处的曲轴3,以便振动平衡器中的锁紧销滑入正时箱盖的下锁紧点1。转动的同时,对锁紧销轻轻施加压力(图7-5-18)。
注意:如果不小心将振动平衡器转过了头,请勿尝试将其再次转回!
35 必须将锁紧工具拆下且必须指对气门(图7-5-26)。
36 以弹簧施加最小压力的方式转动凸轮轴。将曲轴转动一次并重新开始设置过程。
37 正确安装凸轮轴和曲轴。
38 按照说明拧紧四个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮(图7-5-27)。
39 进行此操作时,务必顶住部件上的六角体对于链轮、凸轮轴控制器,应按照以下顺序操作。
a.排气凸轮轴1~4缸上的链轮。
b.进气凸轮轴1~4缸上的凸轮轴控制器。
c.进气凸轮轴5~8缸上的凸轮轴控制器。
d.排气凸轮轴5~8缸上的链轮。
凸轮轴控制器如图7-5-28所示。
40 凸轮轴调整(图7-5-29)。
41 正时链和链轮(图7-5-30)。
42 拆下工具。
43 安装传动链张紧装置。
后续工作:安装火花塞;在两个气缸列上安装气缸盖罩(气门室盖)。
三.拆卸和安装凸轮轴(1)准备工作1 拆卸气门室盖。拆解橫板以进行此操作。拆卸和安装横板(拆解通风腔挡板),然后拆卸和安装气缸盖罩。
2 拆卸凸轮轴控制器。拆卸和安装凸轮轴的执行器(凸轮轴控制器)。
3 拆卸凸轮轴正时齿轮。拆卸和安装凸轮轴正时齿轮。
4 必须先拆下高压泵,然后才能拆卸气缸列5~8的进气凸轮轴。拆卸和安装高压泵的驱动联轴器会妨碍凸轮轴的拆卸。
(2)拆卸步骤注意:
a拆卸时,应在一张纸上记下凸轮轴和轴承盖的安装位置及配置,以免将两者混淆。
b.为防止弄脏凸轮轴和轴承盖,应按照安装位置将部件放到干净的表面上。
1 缓慢而均匀地松开并拧下所有M6螺钉(依据气缸列)1和6(位于凸轮轴轴承盖2、4和5上)。
2 进气凸轮轴的轴承盖标记为E,排气凸轮轴的轴承盖标记为A。轴承盖按气缸顺序依次标记。
3 轴承盖在气缸盖中固定得非常牢固,原因是使用了定位销套筒3。必要时,用钳子钳住它轻轻晃动,将其松开。放在做过标记的干净表面上。
凸轮轴支座(气缸列1~4)如图7-5-31所示,轴承表面7应用机油润滑。
凸轮轴支座(气缸列5~8)如图7-5-32所示。
信息:
a.气缸列5~8的进气凸轮轴带有一个塑料防失器,可防止高压泵的驱动管接头脱落。
b.如果出于某种原因没有安装塑料防失器,则在拆卸凸轮轴时驱动管接头将脱落。即使在没有塑料防失器的情况下,高压泵及其传动机构仍可工作。
4 拆下凸轮轴(依据气缸列)并放在做过标记的干净表面上。
5 转动气缸列1~4的进气凸轮轴,以使其可以抬起并与真空泵的驱动联轴器分离。凸轮轴(气缸列1~4)如图7-5-33所示。
凸轮轴(气缸列5~8)如图7-5-34所示。
(3)安装步骤信息:凸轮轴的锁紧二面体上显示了数据矩阵编码。这是一种由黑/白点组成的方形标记,用于在生产过程中进行电子标识。当将凸轮轴插入气缸盖时,可辅助使用该标记。安装期间,当数据矩阵编码朝上时,所有四个凸轮轴都以最小的力压在气门上。
1 插入凸轮轴,以使施加在气门弹簧上的压力最小,并用普通多用途润滑脂或机油润滑轴承位置。
气缸1~4的凸轮轴位置如图7-5-35所示。
气缸5~8的凸轮轴位置(显示已安装高压泵)如图7-5-36所示。
V8发动机上的凸轮轴标识如图7-5-37所示。
2 正确放置轴承盖并拧紧。轴承盖具有编号并带有标记E(进气)或A(排气)。
3 均衡、逐步地安装凸轮轴轴承盖,并慢慢拧紧至规定的紧固扭矩。不得张紧或倾斜凸轮轴。不得因轴承位置和长度而互换使用排气凸轮轴和进气凸轮轴(同样特定于气缸列)。
后续工作如下。
a.先设置正时,然后完成凸轮轴控制器和链轮的最后拧紧。
b.安装用于正时调整的凸轮轴控制器。
c.安装用于正时调整的凸轮轴正时齿轮。
d.必须在安装气缸列5~8的进气凸轮轴后再安装高压泵。
e.安装气门室盖。
