我国从2009年开始推广电动汽车至今,第一批电动汽车运行早已超过了20万千米,如果按照动力电池的报废年限为5-8年,那么动力电池已经到了报废期。那么这么多的废旧电池应该如何处理,它们环保吗? 事实上,锂离子电池不含镉、铅、汞等有毒有害元素,相对来说对环境危害较小。 锂离子电池特别是正极材料中镍、钴、锰等贵金属元素价值不菲,而电动汽车基于安全和性能等原因,在电池使用一段时间后(电池容量衰减至70%~80%左右)将进入报废,报废电池还有大量残余的能量没有利用,因此,对动力电池的回收显得十分有必要。 目前回收主要采用梯次利用和再生处理的方法,如图3.16所示。
废旧电池主要从汽车用户、电动车制造商以及电池制造商而来,通过回收,第一步对其进行评估和检测。
对于有高能量残余和性能比较稳定的电池,进行二次装配,将其进一步应用在储能、发电、家庭用电、低速电动车等领域,即梯次利用。
而对于经过检测不合格或已经损坏的电池,进行物理化学拆解和再生处理,回收电池里面的原材料。
目前,电池回收领域还存在着回收网络建设不健全、盈利模式不淸晰、回收技术水平低等问题,我国己经制定了大量的政策来加快和促进动力电池的回收。随着电动汽车逐步推广,预计到2022年锂电池的累计报废量将达到7万吨左右,电池回收市场的规模会达百亿元级别。
