故障现象：
冷却风扇不转,水温过高报警
故障原因：
①冷却风扇电动机故障。
②冷却风扇电动机相关的线束插接器接触不良、断路或短路。
③发动机控制单元故障。
故障诊断：
ECM根据发动机冷却液温度、空调开关情况、制冷剂压力、发动机转速和车速计算出适当的冷却风扇转速,并将信号传送至冷却风扇ECU,以调整冷却风扇。冷却风扇ECU根据ECM发送的占空比信号控制冷却风扇转速。根据对运行情况的控制,ECM使用冷却风扇ECU来优化控制风扇转速,以同时达到高制冷性能和低噪声。冷却风扇转速根据发动机冷却液温度、空调运行情况、发动机转速和车速来确定。
使用电脑诊断仪读取定格数据。存储DTC时,ECM将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据。进行故障排除时,定格数据有助于确定故障出现时车辆是运行还是停止、发动机是暖机还是冷机、空燃比是稀还是浓,以及其他数据。
冷却风扇电路分析见图1-107。
冷却风扇维修检查操作步骤如下。
①使用检测仪执行主动测试(控制冷却风扇)。操作冷却风扇时,使用检测仪检查其工作情况。
如果正常,则更换发动机控制单元;如果异常,则检查冷却风扇ECU。
②检查冷却风扇ECU。断开ECM连接器;将点火开关置于ON(G)位置;
检查冷却风扇的工作情况。
如果正常,则更换发动机控制单元;如果异常,则检查线束和连接器(ECM冷却风扇ECU)。
③检查线束和连接器(ECM-冷却风扇ECU)。断开冷却风扇ECU连接器断开ECM连接器;根据图1-108和表1-110中的值测量电阻。
如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器(ECM-冷却风扇ECU)如果正常则检查冷却风扇电动机。
④检查冷却风扇电动机。断开冷却风扇连接器;将蓄电池正极端子连接至冷却风扇连接器端子2,并且将蓄电池负极端子连接至冷却风扇连接器端子1,如图1-109所示;连接冷却风扇电动机连接器。此步骤如果异常,则更换冷却风扇电动机;如果正常,则检查冷却风扇ECU(电源)。
⑤检查冷却风扇ECU(电源)。断开冷却风扇ECU连接器;将点火开关置于ON(G)位置;根据图1-110和表1-111中的值测量电压。
如果电压异常,则更换冷却风扇ECU;如果正常,则检查线束和连接器(冷却风扇ECU-车身搭铁)。
⑥检查线束和连接器(冷却风扇ECU-车身搭铁)。根据图1-111和表1-112中的值测量电阻。
如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器(冷却风扇ECU车身搭铁);如果正常,则检查 FAN NO.继电器。
⑦检查 FAN NO.1继电器。将 FAN NO.1继电器从发动机室继电器盒上拆下根据图1-112和表1-113中的值测量电阻。
如果电阻异常,则更换 FAN NO.1继电器;如果正常,则检查熔丝盒(RADFAN熔丝)。
⑧检查熔丝盒( RAD FAN熔丝)。如果异常,则更换熔丝盒;如果正常,则检查熔丝( ECU-IG No.1)。
⑨检查熔丝( ECU-IG No.1)。将 ECU-IG No.1熔丝从仪表板接线盒上拆下根据图1-113和表1-114中的值测量电阻。
如果电阻异常,则更换熔丝(ECU-GNo.1熔丝);如果正常,则检查线束和连接器(冷却风扇 ECU-FAN NO.1继电器)。
⑩检查线束和连接器(冷却风扇 ECU-FAN NO.1继电器)。断开冷却风扇ECU连接器;将 FAN NO.1继电器从发动机室继电器盒上拆下;根据图1-114和表1-115中的值测量电阻。
如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器(冷却风扇ECU- FAN NO.1继电器);如果正常,则检查线束和连接器( FAN NO.1继电器-车身搭铁)。
①检查线束和连接器( FAN NO.1继电器-车身搭铁)。将 FAN NO.1继电器从发动机室继电器盒上拆下;根据图1-115和表1-116中的值测量电阻。
如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器( FAN NO.1继电器-车身搭铁)如果正常,则检查线束和连接器( FAN NO.1继电器- ECU-IG No.1熔丝)。
②2检查线束和连接器( FAN NO.继电器 -ECU-IG No.1熔丝)。将ECU1GNo.1熔丝从仪表板接线盒上拆下;将 FAN NO.1继电器从发动机室继电器盒上拆下;
根据图1-116和表1-117中的值测量电阻。
如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器( FAN NO.1继电器- ECU-IG N熔丝);如果正常,则检查线束和连接器( FAN NO.1继电器- RDI FAN熔丝)。
1检查线束和连接器( FAN NO.1继电器 RDI FAN熔丝)。拆下熔丝盒总成断开连接器;根据图1-117和表1-118中的值测量电阻。
如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器( FAN NO继电器- RDI FAN熔丝);果正常,则维修或更换线束或连接器(蓄电池- RDI FAN熔丝)。
