量芯式空气流量传感器由翼片式空气流量传感器改进而成,其结构如图4-24所示。由量芯、电位计、进气温度传感器、线束插头等组成。量芯安装在进气道内并可沿进气道移动,即用量芯代替了叶片式传感器的叶片。
马自达929汽车采用的量芯式空气流量传感器电路如图4-25所示。
发动机控制单元给传感器VC端子供应5V参考电压,E2端为搭铁端子,VS为信号输出端。进气量增大,进气道内空气气流对量芯产生的推力增大,在气流推动作用下量芯移动的距离增大,从而带动电位计滑臂转动的角度增大,传感器“VS”与“E2”之间的电阻值减小,输出的信号电压将降低;当发动机进气量减小时,输出的信号电压就会升高。电脑根据传感器信号电压的高低,就可计算出进气量的大小。
外观检查:关闭点火开关,拆下空气流量传感器,观察量芯式空气流量传感器是否开裂、量芯是否发卡等。若有,则需更换传感器。
电阻检测:用万用表的电阻挡测量量芯式空气流量传感器本体VC一E2之间的电阻,应符合标准值规定,在测量VS-E1端子之间的电阻时,电阻值应随着量芯的移动而平稳变化,不应出现忽大忽小、短路或断路情况。
参考电压检测:关闭点火开关,拔下空气流量传感器插头,然后打开点火开关,用万用表电阻挡测量连接器线束侧VC-E2端子间的电压,标准应为5V。若不正常,则为导线或ECU电脑故障。
