直接换挡变速器( Direct Shift Gearbox,DSG)(图4-8-1)也称为S- Tronic变速器或者双离合变速器( Double-clutch Gearbox),它特殊的地方在于比别的变速器换挡更快,传递的扭矩更大而且效率更高
DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,大众汽车2002年于德回沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换挡也可以自动换挡,它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动挡变速器( Sequential Manual Transmission,SMT)发展而来的,从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
一、常见分类 DSG有两种形式,即俗称的“湿式”和“干式”。“湿式”双离合器,其双离合器为一大一小两组同轴安装在一起的多片式离合器,分别连接1挡、3挡、5挡以及倒挡和2挡、4挡、6挡齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性,因此能够传递比较大的扭矩。6挡DSG可匹配最大扭矩350N·m的发动机:在我国市场,帕萨特2.0TS1和迈腾2.0TS两款国产车型,以及大众汽车CC、R36、EOs、 Scirocco、迈腾3.2FSI等的进口车型都装备了6挡DSG。
干式”双离合器,其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别连接1挡、3挡、5挡、7挡和2挡、4挡、6挡以及倒挡齿轮,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或“分离”,通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6挡DSG那样安装于封闭油腔里,所以,被称为“干式”双离合器。
式”双离合器结构简单,但是“干式”双离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低。7挡DSG可匹配最大扭矩250N·m的“较小”的发动机。
由于生产成本更低,生产者认为,“干式”较“湿式”更为“先进。
二、优势DSG旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求,为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了非常好的选择,DSG带来低油耗的同时,车辆性能方面没有任何损失,同样具有出色的加速性和高时速,并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换挡,不影响牵引力。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换,能够迅速产生牵引力和更大的灵活性加速时间比手动变速器更加迅捷,以 Golf GTI为例,带有DsG的车型0-100km/h加速只需6.9s,这个成绩比手动挡的车型更快。更加令人印象深刻的是,在性能提高的同时,配备DSG的车型百公里油耗只有8.OL,与手动挡车型相当三、不足1、与传统的自动变速器相比,由于没有液力扭矩,又没有MT的半联动,对于小排量的发动机与DSG的组合,有时会出现低速扭矩不足的现象,表现为起步时轻微的抖动。
2、由于DSG是电脑控制的智能变速器,它的升降挡需要通过电脑向发动机发送信号要等发动机回复确认后才能完成升降挡。多一个环节就多一个可能故障点,由于智能子设备的使用增加了故障的概率。但总体来说瑕不掩瑜,在倡导低碳的时代,DSG代表着未来变速器的发展方向。
