1.故障现象: 故障灯亮,换档冲击,加速发抖,踩制动踏板有时熄火。 2.故障分析: 连接诊断仪TECH2,测量故障码为P0742(变矩器离合器系统卡滞)和P18111(最大适配值和换档时间过长)。试车的同时,测量TCC数据,发现TCC的PWM达99%;踩制动踏板,车辆接近停止时,TCC的PWM仍达99%,造成制动时车辆窜动甚至熄火。而正常时,TCC的PWM一般不超过70%,一旦有制动信号,TCC立即释放,PWM变为0。 P811是一个C类故障码,它不会引起故障灯亮。根据修理经验,故障码P1811常伴有换档冲击,而不是加速发抖或踩制动踏板时熄火。而P742在别克2.5G(V6)车型中是A类的故障,它会点亮故障灯(ML),所以应重点检查故障码P07420。 4T65E自动变速器有一个液压手动阀位置开关(TFP),它安装在阀体上,包括6个油液压力开关,其中3个油液压力开关(ⅣN、低档、倒档)常开,而另外3个(D3、D2和变矩器离合器TCC释放开关)常闭。这6个开关指示手动阀的位置。PCM使用该信息来控制管路压力、变矩器离合器TCC接合和释放以及换档电磁阀的工作TCC释放压力开关是常闭压力开关,该开关被用作诊断工具,来确认在动力系统控制模块发出指令使TCC关闭(OF)时,TCC是确实“OFF"。 图1-36所示为与故障码P0742有关的TFP中TCC开关电路与油路图。变矩器离合器释放开关是常闭开关。当变矩器离合器释放时TCC未工作),变矩器离合器释放油液压力将释放开关打开,PCM收到一个高电压。当变矩器离合器指令处于关闭位置,如果PCM检测到变矩器离合器释放开关闭合,每个行程中关闭了至少6次且每次持续4s时,设置P0742。设置故障码后,PCM点亮功能失效指示灯MI,并在最大功率下指令TCC接通,同时动力系统控制模块冻结换档适配值。
经以上分析,故障点可分为两部分:一是TCC控制部件,如TCC电磁阀;二是TCC反馈部件,如TFP开关。
3.故障排除:
将TCC电磁阀和TFP开关同时更换后,试车,故障排除。
