②拆下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。若燃油蒸发控制系统工作正常,在发动机怠速运转中电磁阀关闭,真空软管内无真空吸力,如图3-25所示。如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表电压挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电磁阀线束连接器端子上有电压,说明微机有故障;若无电压,说明电磁阀有故障(卡死在开启位置)。
③踩下加速踏板,当发动机转速大于2000r/min时,检查上述真空软管内有无真空吸力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常:若真空软管内无真空吸力,则用万用表电压挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电压正常,说明电磁阀有故障;若电压异常,则说明微机或控制线路有故障。
2)单件检测①检查线圈电阻,点火开关置于“OFF”位置,拆下电磁阀线束连接器,用万用表电阻挡测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值应符合规定,否则应更换电磁阀。
②检查电磁阀工作状态。拆下电磁阀,首先向电磁阀内吹气,电磁阀应不通气:然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上,并同时向电磁阀内吹气,此时电磁阀应通气如电磁阀的状态与上述情况不符,则电磁阀有故障,应更换2.微机控制废气再循环系统普通微机控制废气再循环系统由废气再循环阀、废气调整阀、废气再循环控制电磁阀及相应的废气管道和真空管道组成。
废气再循规环控制电磁阀由微机控制。微机根据空气流量传感器、节气门位置传感冷却液温度传感器、发动机转速传感器等输送的信号,在一定条件下断开废气再循环控制电磁阀的电源,切断真空管路,让空气进入废气调整阀,使废气再循环阀关闭(取消废气再循环)。
微机控制废气再循环系统类型主要有:普通微机控制废气再循环系统;可变EGR废气再循环系统;闭环控制式废气再循环系统;具有废气再循环阀位置传感器的废气再循环系统。
普通微机控制废气再循环系统的检测方法如下。
(1)就车检查①启动发动机,使发动机怠速运转。
②如图3-26所示,将手指按在废气再循环阀上,检查废气再循环阀有无动作。
③在冷车状态下踩下加速踏板,使发动机转速上升至2000r/min左右,此时手指上应感觉不到废气再循环阀膜片动作(废气再循环阀不工作)。
④在发动机热车(水温高于50℃)后再踩下加速踏板,使发动机转速上升至2000r/min左右,此时手指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作(废气再循阀开启)。
若废气再循环阀不能按上述规律动作,说明废气再循环控制系统工作不正常,应检查系统的各零部件。
(2)检查废气再循环控制电磁阀①将点火开置于“OFF”位置,拆下废气再循环电磁阀线束连接器,用万用表电阻挡测量电磁阀电磁线圈的电阻值,其电阻值应符合规定(一般为20~50Ω);否则,应更换废气再循环控制电磁阀。
②拆下与废气再循环控制电磁阀相连的各真空软管,从发动机上拆下废气再循环控制电磁阀。
③在废气再循环控制电磁阀的电磁线圈不接电源时,检查各管口之间是否通气。此时电磁阀上管接口A与B、A与C之间应不通气,但管接口B与C之间应通气;否则说明废气再循环控制电磁阀损坏,应更换。
④如图3-27所示,给废气再循环控制电磁阀线圈上接电源,此时,电磁阀管接口A与B之间应通气,而管接口A与C、B与C之间应不导通;否则,说明废气再循环控制电磁阀损坏,应更换。
(3)检查废气再循环阀①启动发动机,使发动机怠速运转。
②拆下连接废气再循环阀与废气调整阀的真空软管。
③如图3-28所示,用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加19.95kPa的真空度。若此时发动机怠速运转情况变坏甚至熄火,说明废气再循环阀工作正常;若发动机运转情况无变化,则说明废气再循环阀损坏,应更换。
④对设有位置传感器的废气再循环阀,可在发动机停机情况下拆下废气再循环阀位置传感器的导线连接器,用万用表电阻挡测量连接器端子间的电阻,其电阻值应符合规定。然后拆下连接废气再循环阀与废气调整阀的真空软管,并在用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加真空的同时,用万用表电阻挡测量废气再循环阀位置传感器的连接器端子之间的电阻值。电阻值应随着真空度的增大而连续增大,不允许有间断现象(电阻值突然变为∞后又回落);否则,说明废气再循环阀损坏,应更换。
(4)废气调整阀的检查①启动发动机,并将其预热至正常工作温度。
②拆下连接废气调整阀与废气再循环阀的真空软管,用手指按住真空管接口[图3-29(a)],然后检查管接口内是否有真空吸力。在发动机息速运转时,管接口内应无真空吸力;当踩下加速踏板使发动机转速上升至2000r/min左右时,管接口内应有真空吸力。如废气调整阀的状态与上述情况不符,则为废气调整阀工作不正常,应拆下该阀做进一步检查。
③拆下废气调整阀,在连接废气再循环控制电磁阀的接口处接上手动真空泵,再用手指堵住连接废气再循环阀真空的接口[图329(b)]。
④向连接排气管的管接口内泵人空气,与此同时,用手动真空泵向废气再循环控制电磁阀的接口内抽真空。此时,在连接废气再循环阀真空管的管接口处应能感到有真空吸力在停止抽真空后,真空吸力应能保持住,无明显下降;释放连接排气管的管接口内的压力后,真空吸力也应随之消失。如废气调整阀的状态与所述情况不符,则应更换。
3.减速废气净化装置减速废气净化装置的作用是当节气门突然关闭而进气歧管的真空度超过限定值时,供给气缸额外的混合气,以帮助气缸内的混合气燃烧,降低HC的排放量。常见的减速废气净化装置有三种:混合比加浓式减速废气净化装置;进气管真空控制阀;减速断油控制。
混合比加浓减速废气净化装置在汽车停车状态时不起作用。混合比加浓式减速废气净化装置的检测方法如下。
(1)就车检查。将混合比加浓式减速废气净化装置的混合比加浓电磁阀线束连接器断开,然后把真空表接于通进气歧管的真空气管上。启动发动机,加速后松开加速踏板,检查真空表显示的真空变化是否相符。如果不符,可以拆下混合比加浓式减速废气净化装置下部的橡胶帽,通过转动调整螺钉来调整该装置的调定值匚顺时针旋转时调定值增大,正常的真空度为(76.0±0.7)kPa]。
(2)检查控制电路。将点火开关置于“ON”位置,用万用表电压挡测量混合比加浓电磁阀线束连接端子的电压。正常情况为:变速器处于N或P挡位时,电压值为12V(蓄电池电压);变速器在其他挡位时,电压值为0。
(3)检查混合比加浓电磁阀①检查混合比加浓电磁阀线圈的电阻值。拆下混合比加浓电磁阀线束连接器,用万用表电阻挡测量电磁阀线圈的电阻,其电阻值应符合规定;否则,应更换电磁阀②检查混合比加浓电磁阀的动作。如果给混合比加浓电磁阀施加12V电压,在正常情况下应能听到电磁阀动作发出的“咔哒”声。否则,说明电磁阀有故障,应进行检修。
