氧传感器提供一个表示排气中含氧量的输出电压,该电压经由ECU处理后,可以调整对发动机的供油量,改变空燃比。氧化错型传感器如同一个电池,可以提供高输出电压(由浓混合气造成)及低输出电压(由稀混合气造成);氧化钛型传感器在排气中的氧含量改变时,可以改变电阻,因此会造成低输出电压(由浓混合气造成)及高输出电压(由稀混合气造成)连接设备如图3-82所示,连接KT600和电源延长线,根据被测试车型的蓄电池位置选择蓄电池供电或者点烟器供电,如果选择点烟器接头,应当先确认点烟器是否有12V蓄电池电压,将测试探头接入通道1(CH1端口),然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁,并用测试探针刺入氧传感器触发信号线。
(2)测试方法连接好设备后,打开KT600电源开关;启动发动机,使氧传感器加热至315℃以上,且发动机处于闭环状态;在KT600汽车专用示波器主菜单下按上下方向键选择示波分析仪,按下“ ENTER”键确认;在汽车专用示波器菜单下选择传感器按下“ ENTER”键进入汽车传感器选择菜单;选择氧传感器(锆和钛型),按下“ENTER”键确认,屏幕将会显示波形;必要情况下,可以通过选择周期、幅值、电平等参数,然后按上下方向键改变波形,也可以选择停止,冻结波形后,选择存储,保存波形供以后修车参考。
(3)波形分析通常电控汽车上的氧传感器都是二氧化锆型的,其输出信号的电压范围为0~1V,而二氧化钛型氧传感器输出信号有些为5V可变电压信号,在测试时应当注意区别。锆型氧传感器的参考波形如图3-83所示。
