电动汽油泵的作用是供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。电子控制汽油喷射系统的电动汽油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵。电动机和油泵做成一体,密封在一个泵壳内。有些车型的电动汽油泵安装在油箱外,但大部分车型的电动汽油泵安装在油箱内,还有少数车型在油箱内和油箱外各安装一个电动汽油泵,两者串联在油路中常见的电动汽油泵有两种类型:滚柱式和平板滑片式1.电动汽油泵的检测(1)电动汽油泵电阻的检测用万用表电阻挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻,即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻,其阻值应为2~3Ω(20℃时)。如果阻值不符合规定,则应更换电动汽油泵。
(2)电动汽油泵工作状态的检查①单件检查。如图3-1所示。拆下电动汽油泵的导线连接器,从车上拆下电动汽油泵进行检查将电动汽油泵与蓄电池相接(正负极不能接错),并使电动汽油泵尽量远离蓄电池,每次接通时间不超过10s(时间过长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈)。如电动汽油泵不转动,则应更换电动汽油泵。
②就车检查。
a.用连接线将电动汽油泵连接器上的两个端子连接起来。
b.再使点火开关位于“ON”位置,但不要启动发动机。
c.检查来自燃油滤清器的进油软管处是否有可用手指感觉到的油压。注意,可听到燃油的回流声音。
d.断开点火开关(位于“OFF”位置)。
从检查连接器上取下连接线。
如果没有油压,则检查以下元件:燃油喷射(EFI)的主继电器熔断器;EFI的熔断器:EFI的主继电器;燃油泵的ECU;燃油泵;发动机的ECU;各线束连接器。
(3)电动汽油泵电量的检测拆下电动汽油泵的电源线,串上电流表,启动发动机,观察耗电量应不大于7A,如果耗电量过大,说明电动汽油泵电机存在短路、阻塞、卡滞等现象,这时会使供油压力不足。
(4)电动汽油泵最大压力和保持压力的检测①释放燃油系统压力。按规定程序释放燃油系统的油压,启动发动机,在发动机运转中拆下电动汽油泵继电器(或拆下电动汽油泵电源插头),待发动机自行熄火后,再转动启动开关,启动发动机2~3次,燃油压力即可完全释放。
②拆下蓄电池负极电缆③将油压表接在燃油管路上,并将出油口塞住,如图3-2所示。
④接上蓄电池负极电缆。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。
⑤打开点火开关,持续10s左右(不要启动发动机),使电动汽油泵工作,同时读出油压表的压力该压力称为电动汽油泵的最大压力,应比发动机运转时的燃油压高200~30kPa。通常可达490~640kPa。
如不符合标准值,应检查真空管和油压调节器或更换电动汽油泵。
⑥关闭点火开关,5min后再观察油压表压力,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力,其值应大于340kPa。如不符合标准值,应检查油压调节器和喷油器或更换电动汽油泵。
⑦释放燃油系统的燃油。拆下蓄电池负极电缆。拆下油压表,接好燃油管道。接上蓄电池负极电缆,预置燃油系统的油压。
各种车型不同,其最大压力和保持压力均有所不同。
(5)电动汽油泵系统漏油的检查①用导线将检查连接器的两个端子连接起来。
②将点火开关转到“ON”位置,不启动发动机③用钳子夹紧回油管,不能弯折,否则会撕裂油管,高压管内的油压会上升到大约392kPa。在这种状态下,检查燃油系统各个部位,应不漏油。
2.电动汽油泵控制系统的检测(1)ECU控制的电动汽油泵控制系统的检测在检查电动汽油泵控制系统时,首先应判别是ECU内部故障,还是ECU外部的控制电路故障,其检测方法如下①打开油箱盖,将点火开关置于“ON”位置(但不要启动发动机),在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后,能听到电动汽油泵运转3~5s又停止,说明控制系统各部分工作正常。
②若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音,可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔(如丰田汽车故障检测插座内的Fp、+B两插孔)短接。此时,打开点火开关,如果能听到电动汽油泵运转的声音,说明ECU外部的电动汽油泵控制电路工作正常,故障在ECU内部,应更换ECU;若仍然听不到电动汽油泵运转的声音,则为ECU外部的控制电路故障,应检查熔丝、继电器有无损坏,各电路有无断路或接触不良,若上述检查都正常,则应进一步拆检电动汽油泵(2)不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检测以波许1.型汽油喷射系统为例,该系统的电动汽油泵不受ECU控制,其检测方法如下。
①释放燃油管路内的油压,拆下分配油管上的进油管接头,将油管插入容器内。
②将点火开关转至启动挡,在启动发动机的同时应有汽油从进油管内喷出;若无油喷出,说明电路有故障,应进一步检查熔丝、继电器、空气流量计内的电动汽油泵开关、点火开关和线路。
③用一根导线将故障检测插座内电动汽油泵的两个插孔短接,然后打开点火开关(不要启动发动机),打开油箱盖,并倾听有无汽油泵运转的声音。若有运转声音,说明控制电路工作正常;若无运转声音,说明控制电路有故障,则应检查电路中的熔断器、继电器有无损坏,线路有无接触不良或折断。
④若上述检查中电动汽油泵控制电路正常,但启动发动机时电动汽油泵不工作,则应检查翼片式空气流量计内的电动汽油泵开关触点。拆下空气滤清器,打开点火开关,用手指或旋具(起子)推动翼片式空气流量计的测量片。此时,在汽油箱口应能听到油泵运转的声音,否则说明空气流量计内的电动汽油泵开关损坏,应更换空气流量计;也可通过用万用表电阻挡在测量片不同位置测量电动汽油泵开关两端子的导通性进行判断。
3.电动汽油泵继电器的检测常用的电动汽油泵继电器有四脚及五脚两种。ECU控制的电动汽油泵控制系统通常采用四脚继电器,波许L型或D型(由开关和ECU共同控制)的汽油喷射系统采用五脚继电器。
(1)四脚电动汽油泵继电器的检测四脚电动汽油泵继电器中有两脚接继电器的电磁线圈另外两脚接继电器常开触点。用万用表电阻挡测量,继电器电磁线圈两脚之间应能导通,常开触点两脚之间应不导通。在电磁线圈两接脚上施加12V电压,同时用万用表电阻挡测量常开触点两脚,应能导通,如图3-3所示。若检测结果不符合要求,则应更换电动汽油泵继电器。
(2)五脚电动汽油泵继电器的检测。五脚电动汽油泵继电器内有两组电磁线圈。其中一组由启动开关控制,另一组由ECU或空气流量计内的电动汽油泵开关触点控制[图3-4(a)]。用万用表电阻挡测量这两组线圈,均应导通;测量常开触点两端(+B和Fp),应不导通[图3-4(b)];
分别在两组线圈端施加12V电压,同时测量常开触点两端,应导通[图3-4(c)、(d)]。否则,应更换电动汽油泵继电器。
