(1)正常波形。 在捕捉CAN总线波形时,需要使用双通道示波器。把双通道示波器的钩子分别接在CAN-H、CAN-L上面。夹子夹在负极线上,然后调整示波器的秒/格和伏/格,让波形准确地显示出来,如图18-1所示。
这是奥迪车型的驱动CAN总线波形,可以看到与前面分析的CAN总线波形一致。所以这是一个正常的波形。如果把秒/格调大一些，会看到很多个一组一组的数据在总线上“跑”。
(2)对正极短路波形。
图18-2所示为一个舒适CAN波形。可以看到,黄色线条的波形是没有问题的,但是绿色线条的波形是一个近似电源电压的直流电。这表明该舒适CAN的CAN-L对正极短路了。当然如果使用万用表测量也可以测出来,万用表测试结果是一根线的电压一点几伏,是一个合适的CAN-H电压,而CAN-L的电压则是近似电源电压。
在舒适网络中一根线对正极短路,并不会导致总线瘫痪。总线会以单线模式运行,并在各个舒适模块中留下故障码(舒适总线单线运行模式)。造成的故障一般是总线无法休眠,如果是高端车型,会导致车辆漏电。
(3)对负极短路波形。
图18-3所示为一个舒适CAN波形。可以看到,黄色线条的波形是没有问题的,但是绿色线条的波形一直在0V位置,可以看出这个CAN-L是对负极短路了。当然如果使用万用表测量也可以测出来,万用表测试结果是一根线的电压一点几伏,是一个合适的CAN-H电压,而CANL的电压则为0V。
在舒适网络中一根线对负极短路,并不会导致总线瘫痪。总线会以单线模式运行,并在各个舒适模块中留下故障码(舒适总线单线运行模式)。造成的故障一般是总线无法休眠,如果是高端车型,会导致车辆漏电。
(4)总线相互短路波形。
如图18-4所示,CAN-H和CAN-L的波形是一样的,这说明CAN-H和CAN-L之间相互短路了。
