了解了喇叭的发声原理后,就知道了要想让喇叭响,只要给它一个正、负极就可以了。喇叭有了正、负极后,还要有控制开关。那么开关到底控制正极还是负极呢?这个问题每个工程师的想法就不一样了,我们看一下最简单的控制电路。 通过前面的学习,可以看出图15-2所示的是一个直控式电路,电流走向为12V→熔丝→喇叭(R、L并联)→方向盘下面的触点→喇叭开关→接地。这里喇叭的一端是常正极不受控,负极受控。如果出现喇叭不响,那么故障点有两个:喇叭坏了;电路开路。对于两种故障,只要一个试灯就可以测量出来。把试灯接在喇叭的两端,按喇叭,如果试灯亮,即代表电路没有开路,那么就是喇叭坏了,如果试灯不亮,那么电路肯定是开路的。检测电路开路时需要先确定是缺常正极还是缺受控端,这里用试灯即可判断出来。
除了这种简单的控制电路,目前汽车上广泛应用的是图15-3所示的这种。不难看出是这一个二次控制电路。喇叭工作的大电流回路是12V→熔丝→继电器触点→喇叭(R、L并联)→接地,这里喇叭是负极常接地,正极受控,受控于继电器。那么继电器要想工作,就需要形成小电流回路,即12V→熔丝→继电器线圈→游丝→喇叭开关→接地。这里继电器的线圈是常正极,负极受控,受控于喇叭开关。在检修这个电路时需要将两个回路分开检测,大电流回路按照前面的直控方案检测,注意喇叭继电器是电子控制的,可以直接短接验证大电流回路是否有故障以及喇叭是否有故障。小电流回路也按照前面讲解的方法检测。
目前汽车的电路集成度高,很多车身电路是由车身电脑控制的,所以还有一种喇叭电路是逻辑控制的(图15-4)。喇叭执行电路没有多大变化,依旧是二次控制电路,但是继电器的受控端改由车身电脑控制。
在不同的车型中这个执行电路不一定都一样,有的喇叭继电器是安装在车身电脑内部的,那么外面看起看喇叭就好像是直控式电路。所以执行器的电路参照前面的直控式电路或者二次控制电路检修。
到此我们通过学习喇叭的原理和喇叭的控制电路,把喇叭的控制电路大致分成了三种,并讲解了每种电路的控制方法以及检修方案。
按照这种方法学习汽车电路维修是最快的,希望大家能举一反三。
