当发现车辆起动机起动缓慢、前大灯暗淡及常规电器系统检査时,需要对蓄电池进行检测。检测前请按照以下步骤执行蓄电池快速检查①确保蓄电池水平放置且固定良好。 ②检查是否存在裂痕和外部损坏。 ③检查是否腐蚀,确保连接紧固。 蓄电池检测仪： 目前上汽通用推荐使用的蓄电池测试仪主要有J42000和MDX-411P两种型号,如图12-16所示。J42000和MDX-411P的差异主要体现在结构和功能上的不同,MDX-411P具有检测汽车电器系统的功能,已逐渐取代J42000测试仪,下面我们以MDX-411P测试仪为例进行讲解。 MDX-411P蓄电池测试仪可用于检测6V和12V铅酸蓄电池以及12V乘用车和商用车的起动和充电系统。它是通过测量极板表面的情况,判定其化学反应能力,并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化,从而判定蓄电池的健康状况。它能够在数秒钟内显示检测结果,其内置打印机可随时打印检测结果,如图12-17所示。
1.检测前准备测试仪与蓄电池连接之前,应清洁蓄电池桩头,保证接触良好。如果在车上进行检测,应关闭点火开关、车门及所有用电设备。
2.蓄电池检测连接测试仪将红色夹子连接到蓄电池的正极(+)端,黑色夹子连接到蓄电池的负极(-)端,如图12-18所示。连接完成后轻轻摇动夹子使其连接牢固,如连接不良会出现查连接或摆动夹钳的提示。
根据检测仪屏幕中每一步提示进行选择和输入数据,输入的数据可在蓄电池顶部的铭牌中获取,如图12-19所示。几秒钟后检测仪将显示蓄电池目前的性能状态:电池良好,电压12.01V,测试值572SAE,额定值525SAE,如图12-20所示。
寄生电流测试:
寄生电流是在关闭车辆所有用电设备及点火开关的情况下,部分用电设备仍在消耗蓄电池电能的一种现象。由于过大的寄生电流会消耗更多的电能,因而蓄电池的放电速度比正常的要快。如果安装了不合适的电器加装件,也会导致过大的寄生电流。
在进行寄生电流测试之前,须保证蓄电池处于充满电状态。此项测试所需测试工具有 FLUKE87数字万用表和J38758寄生电流消耗测试开关,如图12-21所示。
1.寄生电流测试流程寄生电流测试流程如下：
①断开J38758的测试开关,并将其串接到蓄电池负极和负极电缆之间。
②接通J38758的测试开关,路试车辆并启用所有附件。
③驻车后将点火开关置于OFF位置,取下点火开关钥匙。
④将一条带10A保险丝的跨接线连接到J38758测试开关的两侧。
⑤断开J38758的测试开关,此时电流流经10A保险丝的跨接线,等待1min。如果10A保险丝熔断,则使用感应式电流钳测试电流值。
⑥如果10A保险丝正常,闭合J38758的测试开关,拆下10A保险丝的跨接线。
⑦将万用表置于10A挡并连接到J38758测试开关的两侧端子上。
⑧断开J38758的测试开关,此时电流流经万用表,等待1min,检查并记录万用表的电流值。
⑨当电流值小于400mA时,闭合J38758的测试开关,将万用表置于400mA挡位置以便得到更精确的测量值。
⑩断开J38758的测试开关,此时电流流经万用表。有些车辆最多需要等待45min,检查并记录万用表显示的电流值。
2.测量结果分析将测量的电流值与允许的寄生电流值进行比较,有两种方法可确定寄生消耗的标准电流值:一种是储备容量除以4,另一种是额定安培小时数除以2.4,计算结果就是允许的寄生电流大小,单位为毫安。
①如果寄生电流值小于允许的电流值时,则没有过多的寄生负载存在。
②如果寄生电流值高于允许的电流值时,则需查找具体的漏电位置。依次拔插每个保险丝,如图12-22所示。如果寄生电流值在保险丝拔除后下降至允许的电流值范围内时,说明是该保险丝供电的电路导致了过大的寄生电流。
3.寄生电流测试注意事项①在使用数字万用表测量寄生电流之前,一定要用带有10A保险丝的跨接线验证此时放电电流是否小于10A。因FLUKE87数字万用表只能测试10A以内的电流,若电流大于10A,会导致万用表内部保险丝烧坏。
②因模块被唤醒后会产生较大电流而烧坏万用表内部保险丝,所以在整个测试过程中,须确保负极线缆到蓄电池负极柱之间的线路始终保持连通。禁止启用任何车辆电器设备,如开车门、按动遥控钥匙等。
