前悬架的原理是什么?

当车辆在不平路面上行驶时,悬架系统必须让轮胎和车轮总成能进行垂直运动,同时使轮胎保持与路面水平,这就要求转向节悬架在下控制臂和滑柱总成之间。下控制臂在控制臂的最外点与转向节相连,此连接是通过球节实现的。控制臂的最内端通过半刚性衬套在2个点与车架连接,转向节的上部与滑柱总成连接,滑柱总成通过一个上轴承与车身连接,转向节可独立于车身结构和车架上下移动。 当车辆驶过颠簸路面时,转向节的上下运动大部分被螺旋弹簧吸收,弹簧在滑柱总成上保持张紧状态。滑柱与此系统配合使用,可缓冲螺旋弹簧的振动。滑柱实质上是一个液压缸其内充满油液,并有一根可移动的轴与滑柱内的活塞相连。减振器内的阀门对油液的流动产生阻力,从而阻止活塞和轴快速运动。减振器的每端都采用这种方式连接,以便利用单个弹簧的反作用力。滑柱的每一端是悬架系统与车辆的连接点并作为螺旋弹簧座,这可使滑柱利用阻尼操作单独减小弹簧的反作用力。下控制臂可以在车架上沿垂直方向转动,球节使转向节与路面保持垂直。