一、1.4L(CFBA)发动机1.4L(CFBA)发动机配气相位的调整如下。 (1)关闭点火开关及所有用电器,拔出点火钥匙。 (2)排放冷却液。 (3)拆下发动机罩。 (4)松开弹簧卡箍3,将进气软管2从废气涡轮增压器的管接头1上拔下,如图11-35所示。
(5)拆卸空气滤清器,将进气软管和空气滤清器一起拆下。
(6)脱开压力管上的软管1,并打开线束固定夹2,如图11-36所示(7)从下部拔出冷却液管1上的冷却液管并松开气缸体上冷却液管1的固定螺栓(箭头),如图11-37所示。
(8)从上部脱开冷却液管1上的软管连接并从凸轮轴箱上拧下冷却液管1的固定螺栓,拆下冷却液管(图11-38)。
(9)旋出凸轮轴后部端盖2的固定螺栓,并取下端盖,如图11-38所示。
(10)拆卸正时齿轮箱罩。
(11)为了转动曲轴,装上轴套、曲轴皮带轮1和曲轴螺栓2并拧紧曲轴螺栓(使用固定支架34-15),如图11-39所示。
(12)拆下1号气缸的火花塞。为此要使用起拔器T10094A和火花塞扳手3122B。
(13)将千分表适配接头T10170拧入火花塞螺纹孔至极限位置,如图11-40所示。
(14)将带加长件T10170/1的千分表VAS6079插入到千分表适配接头中至极限位置并拧紧螺母(箭头)。
(15)将曲轴朝发动机运转方向转到1号气缸的上止点。记下千分表指针的位置。
(16)接着将曲轴逆着发动机运转方向转回45°。
(17)用记号笔标记正时链2(图11-41)的运转方向。
注意：
凸轮轴调节器的中央螺栓1为左旋螺纹。
(18)用固定支架T10172固定凸轮轴正时齿轮4,松开螺栓1和3,如图11-41所示。
(19)沿箭头方向压张紧轨1并用定位销T40011固定张紧器的活塞,如图11-42所示。
(20)将凸轮轴调节器1和正时链3起取下,如图11-43所示。
(21)再次插入凸轮轴调节器1。
(22)更换螺栓2和4并用40N·m的力矩拧紧螺栓2,用50N·m的力矩拧螺栓4(使用固定支架T10172)。
(23)旋转进气和排气凸轮轴,直到凸轮轴固定件T10171A插入到凸轮轴开口中至极限位置,如图11-44所示。
注意：
在转动时不允许轴向移动凸轮轴(24)在相应的孔(箭头)中用手拧入个螺栓M6,以便固定凸轮轴固定件T10171A(不要拧紧),如图11-45所示。
注意：
凸轮轴固定件110171A有不同的固定点。
(25)松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。
注意：
①必须使用固定支架T10172固定。
②凸轮轴固定件T10171A不能作为固定支架使用。
(26)取下凸轮轴正时齿轮。
(27)将正时链放到凸轮轴调节器上,注意运转方向,并将拆下的凸轮轴正时齿轮再次装上。
(28)拧入凸轮轴螺栓,但不要拧紧,使凸轮轴正时齿轮还可以在凸轮轴上旋转。
(29)拔出定位销T40011,张紧正时链。
(30)将曲轴朝发动机运转方向转到气缸1的上止点,如图11-46所示。与气缸1上止点允许的偏差:±0.01mm。
注意：
如果曲轴转动超过上止点0.01mm,则将曲轴逆着发动机运转方向再转动约45°。接着将曲轴朝发动机运转方向转到1号气缸的上止点位置。
(31)旋出曲轴箱上的螺旋塞(箭头方向),如图11-47所示。
(32)将固定螺栓T10340拧到曲轴箱中至极限位置,如图11-48所示
(33)将固定螺栓T10340用30N·m的力矩拧紧。
注意：
用固定螺栓T10340将曲轴朝发动机运转方向卡止不能转动(34)用固定支架T10172将凸轮轴正时齿轮1和5固定,如图11-49所示,并用40N·m的力矩拧紧螺栓2(左旋螺纹),用50N·m的力矩拧紧螺栓4。
注意：
在拧紧凸轮轴螺栓时曲轴不允许转动,正时链3(图11-49)两侧必须保持张紧。
(35)拆下凸轮轴固定件T10171A。
(36)从曲轴箱上拧出固定螺栓T10340,如图11-50所示。
(37)将曲轴朝发动机运转方向转动2圈到达1号气缸的上止点。与1号气缸上止点允许的偏差:±0.01mm。
(38)将凸轮轴固定件T10171A插入凸轮轴开口中,直到极限位置,如图11-51所示(图中数字表示顺序)。
(39)如果凸轮轴固定件T10171A无法插入,重新调整,直至凸轮轴固定件T10171A可以插入。
(40)如果凸轮轴固定件T10171A可以插入,将固定螺栓T10340拧到曲轴箱中至极限位置,如图11-52所示。将固定螺栓T10340用30N·m的力矩拧紧。
(41)取出凸轮轴固定件T10171A,用固定支架T10172固定凸轮轴正时齿轮并用扳手将螺栓1(左旋螺纹)和2继续转动1/4圈(90°),如图11-53所示。
注意：
①凸轮轴调节器的中央螺栓为左旋螺纹。
②在拧紧螺栓时凸轮轴正时齿轮不允许转动。
其他安装步骤以倒序进行。
