(1)车辆信息: 车型:20090年款大众宝来。行驶里程:137642公里。 (2)故障现象: 驾驶员侧车窗无法升降,也控制不了右前门、左后门、右后门的车窗升降。在别的修理厂换了驾驶员侧车门控制单元和车载电网控制单元J519,故障依旧。 进行试车,打开点火开关,按驾驶员侧车窗升降开关(驾驶员侧、右前门、左后门、右后门)都无法升降。
(3)故障诊断与排除:
先接上诊断电脑读取故障码(图20-7-1),故障码为01331—驾驶员侧车门控制单元(J386)无信号/通信。
先找到维修手册,分析电路图控制逻辑(图20-7-2)。
驾驶员侧车门控制单元(J386)的T101/3号针脚LN到地址码136,再连接左后门控制单元(J388)的T6j/5号针脚LN,车载电网控制单元(J519)的T73a/17号针脚,B528N总线节点(图20-7-3)驾驶员侧车门控制单元(J386)的T102号针脚到地址码25,由SC30-20A保险供电(图20-7-4、图20-7-5、表20-7-1)驾驶员侧车门控制单元(J386)的T1014号针脚到地址码94,经过205节点到地址码92接地点44左A柱下部的接地点(图20-7-6和图20-7-7)。
导致驾驶员侧车门控制单元无法通信的有:
①驾驶员侧车门控制单元(J386)的T10/2号针脚供电缺失或线路断路；
②仪表左侧保险架上的SC30-20A保险损坏;
③驾驶员侧车门控制单元(1386)的T1013号针脚LN线断路；
④车载电网控制单元损坏；
⑤驾驶员侧车门控制单元(J386)的T10/4号针脚负极断路或44搭铁点虚接；
⑥驾驶员侧车门控制单元(J386)损坏。
使用万用表测量驾驶员侧车门控制单元(J386)的T10/12号针脚,万用表显示供电正常,为12.44V,可以排除(图20-7-8)。
万用表测量驾驶员侧车门控制单元(J386)的T1013号针脚LN总线,万用表显示8.95V,工作电压正常。然后关闭车门,关闭点火开关,再测LN总线休眠电压为1.71V,正常,可以排除(图20-7-9)。
用万用表测驾驶员侧车门控制单元(J386)的T101/2号针脚时,是测驾驶员侧车门控制单元(J386)的T101/4号针脚负极,所以这里可以确定负极是没有问题的。
现在可以判断还是驾驶员侧车门控制单元(J386)损坏。
重新更换驾驶员侧车门控制单元(J386),故障解决(图20-7-10)。
读取故障码,显示无故障码(图20-7-11)。
(4)案例总结:
由于前一个维修技师对LIN总线车身电路的知识太差了,所以才走了很多弯路,换了车载电网控制单元(J519)维修车辆时需要懂得控制逻辑,思路分析LIN总线的工作电压在7~9V都正常,休眠电压等于电瓶电压。
