动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统构成。作为整车的动力源,动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点,对其进行保护与检查非常必要。 动力电池需要每3个月或每行驶5000km后进行1次电池单体电压检测。每次更换电池时,都需要检査连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障;每运行1000km,应对电池箱进行1次清理,并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。 (1)动力电池箱体的检查。 ①外箱的检查、维护。在安装内箱之前检查以下两点。 a.要检查极柱座橡胶护套是否齐全。 b.极柱是否氧化,氧化面应使用1500目砂纸轻轻打磨,或使用棉布用力擦,将氧化层去掉。 ②要定期(通常为1个月)清理外箱灰尘。 ③极柱出现拉弧或打火烧蚀,要及时更换。 ④若通信不可靠或24V供电电源不可靠,应检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。 ⑤内箱检査。应检査极柱座是否连接可靠,高压有无打火烧蚀,要定期吸尘清洁。
(2)动力电池外箱体高压正负极端子检查动力电池外箱如6-1所示。
①用兆欧表500V挡测量各端子之间的绝缘阻值要求当空气相对湿度小于等于90%时,绝缘电阻应大于等于20MΩ;当空气相对湿度大于90%时,绝缘电阻应大于等于2MΩ。
②用兆欧表500V挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度小于等于90%时,绝缘电阻应大于等于20Mg;空气相对湿度大于90%时,绝缘电阻应大于等于2MΩ。
③目测髙压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象,并注意保护套等部件是否齐全。
注意：
①所有箱体内必须保持清洁,避免有任何杂物和污染,以防意外漏电。
②检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。
(3)电池快换导轨检查。
①检查快换箱体导轨轴承是否缺失。
②检查各轴承滚动是否顺畅;否则需及时更换轴承。
③导轨有无变形。
(4)机械锁检查 机械锁采用手动解锁装置,由解锁把手、解锁杆、锁口组成。
①检查解锁把手是否转动平顺。
②将解锁把手按下去,检査锁是否能够卡到正确的位置。
③检査开锁、上锁是否平顺。
(5)高压中控盒电气安全检查。
①在推入动力电池箱之前,由具备资质的电工,将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下,将其他高压电缆从部件接插件口(如电动空调等部件接插件上)拔下,测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻,其阻值应大于20MΩ。
②保持步骤①的状态,并保持连接到中控盒的低压线束接通,将动力电池推入电池舱后,将车辆钥匙扭到“ START”状态,此时测量所有高压线束端子处的电压,端子A和端子B之间应为400V左右或无电压,且端子A为高电势,端子B为低电势。
③保持步骤②的状态,将车辆的暖风加热系统打开,连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A和端子B之间应为400V直流电压,其中A为高电势。
④以上步骤确认无误后才能将车辆钥匙扭到“OFF”,然后将步骤①中拔下的插头依次插上,如果发现步骤①~④有异常现象,则应在排除异常后方可继续进行。
