电控柴油机控制系统故障的主要表现

1.电控共轨柴油机的自保护功能电控共轨柴油机一般都有自保护功能,以朝柴电控共轨柴油机为例,其自保护功能如下。 ①冷却液温度高时的保护。当冷却液温度高于95℃时,诊断系统将限制柴油机负荷不超过80%。 ②冷却液温度过高的保护。当冷却液温度高于110℃时,诊断系统将使柴油机停止运行,在运行停止前故障指示灯的红灯点亮,柴油机在约1min之后停机。 ③冷却液温度低时的保护。当冷却液温度低于60℃时,诊断系统禁止柴油机全负荷工作,允许最大负荷为80%。为防止冷却液在60℃左右出现负荷的突变(80%突变为100%),只有驾驶人松一下加速踏板,诊断系统才允许柴油机全负荷。 ④喷射通道故障时的保护。当仅有一缸喷射通道出现故障时,诊断系统禁止柴油机全负荷工作,允许最大负荷为20%。 ⑤喷射通道严重故障时的保护。当有两缸及以上喷射通道出现故障时,诊断系统将使柴油机停止运行,在运行停止前故障指示灯的红灯点亮,柴油机在约1min之后停机。 ⑥冷却液温度传感器冷启动默认值为-15℃,工作默认值为95℃。 2.电控柴油机控制系统故障的主要表现电控柴油机的故障,不一定都是电控系统的故障,很多故障都是多种因素造成的。对于电控柴油机而言,电控系统故障主要表现如下。 ①柴油机进入跛行状态或功率、转速下降状态(转速不上去,在转速达到2500~2800r/min后,迅速下降到1500~1600r/min)。 ②柴油机不能启动或启动困难。 ③柴油机动力不足。 ④故障指示灯常亮或闪亮。