1.故障现象。 辆宝马X6 SUV,配置N54型缸内直喷发动机,行驶里程约5万千米。据用户反映车辆行驶中急加速无力,仪表中发动机故障灯点亮,中央显示屏出现“发动机功率下降”的信息提示。 2.故障分析。 首先连接故障诊断仪进行全车诊断,诊断结果为“2FBF-许可喷射时的燃油压力”,含义是高压泵喷射压力有问题。于是根据常规判断是高压喷射泵的故障,并没有严格按照诊断仪的检测程序的要求对故障内容进行逐步排除和确认,便更换了燃油高压泵。更换高压喷射泵后,按照要求对车辆编程,然后进行路试,结果还是显示发动机功率下降。这时认识到之前的判断错误,其实对于燃油高压泵的故障确定有非常严格的检查步骤,不能只依靠存储了“燃油喷射压力”的故障码就确定高压泵有故障,因为高压喷射泵否正常是建立在正常的燃油低压系统供给基础上的,于是决定再按照诊断仪的检测程序逐步检查。 首先检查低压系统中的燃油压力。正常情况下,要求低压压力不能低于475kPa,10min后保压压力不能低于375kPa。使用故障诊断仪驱动燃油泵短暂工作,用专用工具把通往高压泵的燃油管夹住,然后观察IMB测量仪上显示的燃油压力数值,如图4-115所示,显示低压压力为正常的542kPa,而10min后压力却变为199kPa,如图4-116所示。这说明燃油系统低压保压有问题,而该款车的燃油系统低压由安装在燃油滤清器内的燃油压力调节阀负责调节,因此分析是燃油滤清器有问题。
3.故障排除。
更换燃油滤清器,试车,故障排除。
