背景
车型：2007款上海通用别克君越WS型轿车，配备2.4L LE5发动机，搭载通用生产的自动变速器4T45E。行驶里程：164853km。
现象
车主反映该车在行驶过程中加速无力，无升挡感觉，仪表的TC灯点亮。 接车后，首先确认故障，发现组合仪表上TC灯点亮。着车后踩制动踏板分别挂前进挡和倒挡，有较大的入挡冲击。在平坦路面上进行路试，发现该车起步速度较快，不像是1挡起步，无换挡感觉，加速无力。与客户描述基本吻合，可以确定变速器处于锁挡状态。
方案
变速器锁挡与变速器的电控部分、机械部分、液压部分等方面有关系。本着由简到繁的原则，应该先排除变速器电控方面的问题。连接TECH2，试图读取变速器控制模块内的故障码，发现TECH2 和变速器控制模块无通信。进入其他控制模块，发动机控制模块内有故障码U0101：
失去与变速器控制模块（TCM）的通信；底盘系统有故障码C0240 ：牵引力控制不允许。断开变速器的线束连接器，踩制动踏板挂挡路试，与变速器的线束连接器连接状态时无差别。组合仪表上除TC 灯外没有其他的故障灯点亮的情况。检查发动机舱保险丝盒和仪表保险丝盒的保险丝，未见有保险丝烧毁现象。结合故障码U0101 和断开变速器的线束连接器的试验结果，初步判断应是变速器控制模块有问题或变速器控制模块的控制线路有问题。因此十分有必要拆下驾驶员座椅并掀开座椅下的地板对变速器控制模块做一个检查，对其供电和搭铁做一个测量。
拆下驾驶员座椅并掀开座椅下的地板，未发现变速器控制模块处有积水和变速器控制模块进水；断开变速器控制模块连接器，测量其搭铁，无异常。打开点火开关，测量变速器控制模块的供电，测得有两路电源，即11 号脚和31 号脚，这两路电和点火开关的挡位有关。一般说来，控制模块应该有一路常火电。经查阅线路图，32 号脚为变速器控制模块的常火线。问题出在哪里呢？保险丝都完好无损。既然是电源问题，先对各路电源的集中地继电器盒及其周围线束检查一下，就在拆继电器盒的过程中发现附近有一个两线的连接器处于断开状态。这个连接器是不是和变速器控制模块的32 号常电源有关系呢？将连接器插好（如图1 所示），装好继电器盒，接上蓄电池负极线，打开点火开关，着车，TC 灯不再点亮，踩制动踏板挂挡，入挡冲击消失。
备注
变速器控制模块32号脚的供电线路图如图2所示，但其中并没有标明这个两线连接器的名称。经过查阅维修资料中的各连接器视图，确定这个连接器的名称为C104（如图3所示），其中的橙色线经1640号电路向变速器控制模块32号脚供电，另一根相对较粗的红色线经1442号电路向电子制动与牵引力控制系统中的泵电机供电。
