2007款上海通用别克君越仪表“T C”灯亮且自动变速器内有异响

背景

车型：2007款上海通用别克君越，配置2.4L发动机，4T45E 手/ 自一体变速器。行驶里程：70000km。

现象

仪表上黄色“T/C”灯常亮不灭。车辆进厂时能听见明显的噪音。

方案

一开始误以为仪表上黄色“T/C”灯是轮胎气压监测警告灯。于是对全车的车轮进行气压校正，但复位之后T/C灯还是点亮。用诊断仪调取故障码，系统正常，无故障码。通过仔细查找，噪音来自发动机与变速器接合处，更接近于变矩器处。由于对此车的数据流不熟，可能仪表T/C灯点亮和变速器的异响有关系，决定先从变速器异响查起。这种异响无论是把挡位放在P、N位原地加油，还是挡位放在P、N位，左脚踩制动踏板而右脚加油时，变速器都有异响，起步行驶时也有异响。这种异响的声音有点像助力泵缺油的那种响声，又像是齿轮磨齿轮的噪音，响声的频率是和发动机的转速同步，所以把异响的故障锁定在变矩器和变速器油泵上（但是有的变速器挡位在P、N位时，内部也有元件运转，关键是此车的异响部位明显是在变矩器处，且路试升挡加速都无异常）。 首先检查变速器油，拧开变速器油位检查螺丝，在着车且P、N 位时，有变速器油流动，证明变速器油油位正常。但是变速器油质稍有些脏，决定更换变速器油和变速器油滤芯（正常保养换油约7.5L 左右，更换变矩器约12.5L 左右）。更换滤芯时发现油底有金属铝粉末，可能是异响产生的磨损粉末。更换后试车，异响依旧。于是决定拆检变矩器和变速器油泵。如图1、图2 所示，油泵驱动轴稍有磨损，只是轴和滚针轴承之间的磨损，但是发现油泵装配到变速器上后驱动轴的轴向间隙稍有些大（约0.5mm），更换新的油泵驱动轴后间隙也是这样。更换油泵驱动轴后试车，异响依旧。 用手检查变矩器未发现明显异常。更换新的变矩器后试车，异响依旧。并且发现此次换完变速器油滤芯后起步升挡滞后，好像是缺少变速器油，检查油位正常。会不会是变速器油滤芯质量的问题呢？决定拆下变速器油滤芯试车，结果异响消失。更换变速器原厂油滤芯后试车，异响的故障排除。铝金属粉末可能是由于滤芯供油不畅造成的油泵内的磨损。 但是“T/C” 灯还是点亮。正在这时发动机怠速有明显的抖动。调取故障码是：牵引力控制 T/C， 清码后T/C 灯还亮。针对发动机怠速抖动, 对发动机进行了常规检查：燃油压力为 400kPa，正常；汽油滤芯是新换的，节气门也不脏，发现第1、2缸火花塞发黑且燃烧不好。导致这种现象可能有以下几种原因： 01 火花塞点火能量不足、不稳定；或点火线圈故障； 02 混合气过浓，燃烧不充分，喷油器滴漏； 03 气门关闭不严，燃烧室密封不严。 拆下燃油导轨和喷油器，短时启动发动机，检查4 个喷油器（如图2 所示）的喷油状态，发现1、2 缸喷油器不但雾化不好，而且保压时有滴漏现象。在多次清洗无效后，更换4个新的喷油器再次试车，发动机抖动现象消失， T/C 灯没有再亮，故障完全排除。

备注

T/C灯是监控发动机的输出动力，即牵引力控制。如果燃油系统过脏，火花塞老化，节气门过脏，导致发动机功率下降，怠速不稳都会引起T/ C灯点亮报警，清洗保养过后T/C灯就不亮了。