2004款别克君威行驶时换档冲击

背景

一辆2004款别克君威轿车

现象

行驶时换档冲击，且机油压力及更换机油报警灯闪烁。

方案

用专用检测仪器Tech2进行检测，动力系统控制模块(PCM)中存储有“P0741”(变矩器离合器系统TCC卡滞关闭)、“P1810”(变速器液压TFP阀位置开关电路)、“P1554”(巡航电路故障)3个故障码，仪表控制模块(IPC)中无故障码存储。 用Tech2进入PCM中的变速器数据清单，发现无论换档杆置于什么位置，PCM内的当前档位显示一直在3档状态。结合仪表的显示，说明CLASS一2数据线和IPC模块本身无故障。 由Tech2观察PNP开关的4个信号A BCP，其指示状态一直显示“低、低、低、低”，即对应3档的状态；测试PCM到PNP开关的线路，无短路、断路现象；更换PNP开关，其数据仍然显示4个低电位。 由电路推断(见图1)，PNP开关传送到PCM的信号为接地信号，即在拔下PNP开关上的C2插头后，Tech2上应显示4个高电位。 但经试验，拔下C2后还是显示4个低电位。在打开点火开关或发动机运行的状态下测量c2插头的针脚信号，发现无电源电压，电压信号居然显示为4个低电位。至此，我们怀疑是PCM内部的程序电路存在故障，导致不正常的“低电位”信号监测结果。 更换PCM后，变速器的换档感觉恢复正常，仪表档位显示也正常，机油压力及更换机油报警灯均不再闪烁，故障消失。